荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
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脚手架的永久荷载，在进行强度换算时，应乘以（）的分项系数。
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当结构同时承受两种或两种以上荷载时，由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小，因此，除主导荷载（产生最大效应的荷载）仍可以用其标准值为代表值外，其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减，折减后的荷载代表值称为荷载的（）。
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《钢结构没计规范》中，荷载没计值为荷载标准值乘以荷载分项系数
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根据《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》，附着式升降脚手架上的升降动力设备、吊具、主框架在使用工况条件下，其设计荷载值应乘以附加荷载不均匀系数γ2=（）；在升降、坠落工况时，其设计荷载应乘以附加荷载不均匀系数γ2=（）
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在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
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钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。
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计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4。
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在进行正常使用极限状态计算中荷载和材料强度均采用设计值而和不是标准值。
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由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。
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钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
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钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。
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《钢结构设计规范》中，荷载设计值为荷载标准值除以荷载分项系数。
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荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
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荷载的设计值等于荷载的标准值除以大于1.0的荷载分项系数。
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材料强度设计值（）其标准值，荷载设计值（）其标准值。
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荷载组合值是考虑到结构承受两种或两种以上的可变荷载时的代表值，因此将标准值乘以一个大于1的荷载组合值系数。（ ）
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某重型钢结构平台，结构自重标准值5kN／m2，分项系数1．2，由检修材料产生的活荷载标准值20kN／m2，分项系数1．3，主梁间距5m，跨度8m简支，该梁跨中弯矩值(kN？m)与下列哪项数值最接近？
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材料强度的设计值等于材料强度的标准值除以材料分项系数。
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依据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162)规定，钢面板及支架作用荷载设计值可乘以系数（)进行折减。当采用冷弯薄壁型钢时，其荷载设计值不应折减
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在确定模架计算荷载设计值时，永久荷载的分项系数取1（）
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利用概率极限状态实用设计表达式计算弯矩设计值时，当荷载对结构不利且永久荷载效应起控制作用时，永久荷载分项系数取（)。
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计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久分项系数应取（），可变荷载分项系数应取 1
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材料强度设计值等于材料强度标准值除以相应的材料强度分项系数，该系数一定小于1。（）
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31、一钢筋混凝土梁，梁上承受的弯矩标准值 M K =200kNּ·m，其中永久荷载产生的弯矩标准值 MGK =50kN·m。 构件的安全等级为二级（γ 0 =1.0）。梁的最不利弯矩设计值为（)kNּּ·m。 （永久荷载分项系数取1.3，可变荷载分项系数取1.5)
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