测量DVOR信号时，通常要用一个30Hz信号来触发，这种触发方式称为（）。
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在DVOR中，30Hz基准相位信号是由（）。
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同步触发器只有在同步信号到达时才按输入信号改变状态，通常把这个同步信号叫（）。
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DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于（）。
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DVOR全向信标1020Hz信号由（）产生。
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DVOR中，30HzAM信号的相位（）
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调速系统转速测量是根据测速探头检测驱动设备转轴上的凸凹部位经过测速探头的次数转化成频率信号来反应转速的。对一个有30个凸凹点的转轴，当驱动设备的最大转速为10000转/分钟时，速度探头的最大输出频率是（）赫兹。
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DVOR全向信标30Hz调幅信号由（）产生。
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在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）
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DVOR完成上、下边带天线信号一周的旋转需要1/30秒。
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DVOR上1020Hz识别信号的调制度为（）。
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DVOR载波发射机输出30Hz调幅的基准相位信号。
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航空器通过比较两个30HZ信号的（）来得到飞机相对DVOR台的方位。
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DVOR和CVOR的基本原理一样，都是比较两个30Hz信号的相位差。
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在DVOR设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是（）。
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在DVOR中，30Hz可变相位信号是由（）。
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当地面信号显示一个红灯，低频调制信号为26Hz时，机车信号显示（）
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对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
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DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。
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多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（）
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常态触发钮用于观察频率（）25Hz的信号
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对于DVOR，对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的，与方位无关，故称为基准相位信号。
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利用测周法测量频率,计数值一般存在1个脉冲个数误差。用100MHz的标准脉冲信号来测量频率为1000Hz的被测信号时,测量频率的相对误差为（）
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DVOR监控天线监控的复合信号波形中包括30HZ寄生调幅信号（）
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用示波器观测某电路板上信号，在显示屏上可见一个50Hz近似正弦的波形，且幅度较大。但被测的应该是一个直流信号。通常，这种现象提示我们（)。
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