客车电源、空调控制柜日常不须锁闭。
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客车塞拉门的（）是手动将车门锁闭，使门电气控制信号失效的安全装置。
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客车空调控制电路中制冷与电热控制为（）控制关系。
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机房管理部门应建立电源、空调系统日常维护、检修（），维护人员应按制度认真完成机房电源、空调系统维护、检修工作。
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25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）能控制（）空调机组。
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25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。
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普通客车与空调客车成列运用时，为沟通直流48V或交流380V电源，车辆间设置了连结器，包括插头、插座（）等。
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25G型空调客车交流电源控制箱内设有缺相保护和（）保护。
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客车空调装臵的控制线路中设有欠电压保护装臵，当供电电压低于额定电压的（）时，自动切断电源，保护电动机。
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客车电源柜、空调控制柜门日常不须锁闭。
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《空调列车服务质量规范》单双管客车混编时，在全列制动机试验前，集便式厕所锁闭，开车后启用。
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新《技规》高速铁路部分第251条旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门不须锁闭。
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机房管理部门应建立电源、空调系统日常维护、检修制度，维护人员应按制度认真完成机房电源、空调系统维护、检修工作。
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25K型空调双层客车AC380VI、II路供电电源的分线箱在（）
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轴驱供电单节空调客车的照度测量应在核对电源电压为直流V后进行
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进行DC600V客车绝缘检测时，关闭空调机组制冷工况，关闭主电源，对空调客车检测空调机组压缩机、通风机、冷凝风机的热态绝缘，测量电机绕组对机体绝缘电阻值不小于（)MΩ。
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轴驱供电单节空调客车的照度测量应在核对电源电压为直流110V后进行。（)
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《空调列车服务质量规范》规定：空调列车单双管客车混编时，在全列制动机试验前，集便式厕所锁闭，
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TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点:兼容控制柜主要具备五大部分功能：①兼容供电功能;②电源转换控制功能;③空调机组控制功能;④照明供电功能;⑤（)功能。
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>25型空调客车空调机组控制电路由（）供电
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准高速25Z型空调客车车下设有两路电源千线，每路容量为（）
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25K型空调客车电源控制柜操作方法之一:闭合空气开关Q1,打开Q2,电压测量选择开关（)打到相应位置,实现I路电压测量;打开Q1,闭合Q2按上述相同方法即可实现II路电压测量。
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客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的（B）时，自动切断电源，保护电动机（）
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当客车空调装置的供电电压低于额定电压的10%～15%时，欠压保护器自动切断电源，停止运行（）
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《运用客车出库质量标准》中规定通电后控制柜电源转换及空调控制电气动作及指示正常，各项功能符合要求;各功能单元工作电流正常;AC380V单车漏电电流不超过（）
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