飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用（）.

相似题目

• 芬沃尔单回路火警探测系统中的多个热敏开关相互并联，并与火警灯串联，因此：（）.

  A . 必须所有热敏开关都感受到火警而闭合时，火警灯才会亮 B . 任何一个热敏开关感受到火警而闭合时，火警灯都会亮 C . 只要两个以上热敏开关都感受到火警而闭合时，火警灯就亮 D . 必须有一半热敏开关都感受到火警而闭合时，火警灯才会亮

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• 飞机上热电偶式火警探测器是感受发动机舱的（）.

  A . A、温度 B . B、温升 C . C、气体 D . D、烟雾

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• 既要求火警探测，又必须设置灭火系统的飞机部位：（）。

  A . 发动机、APU、货舱 B . 轮舱、客舱、发动机 C . 电子设备舱、APU、主轮舱 D . 发动机、APU、客舱

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• 下列火警探测器中，机理上采用温度膨胀系数不同双金属片的是（）。

  A . A．定温式火警探测器 B . B．差温式火警探测器 C . C．感烟管式火灾探测器 D . D．离子式感烟探测器

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• 飞机上热电偶式火警探测器系统电路组成有（）.

  A . A、火警探测器电路和放大电路 B . B、警告电路和放大电路 C . C、火警探测器电路、警告电路和整形电路 D . D、火警探测器电路、警告电路和试验电路

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• 总线型火警监控系统中，探测器和其他模块采用（）编码，通过（）与控制器实现信号传送。

  A . 总线；地址 B . 开关量；总线 C . 地址；总线 D . 开关量；地址

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• 飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是（）.

  A . A、发动机风扇内低于规定过热温度 B . B、高压涡轮机内低于规定过热温度 C . C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度 D . D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度

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• 在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用（）.

  A . A、串联方式连接 B . B、并联方式连接 C . C、串、并联方式连接 D . D、单个测量，相互之间不连接

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• 芬沃尔或基德连续回路火警探测系统所使用的单个敏感元件内部填充有热敏材料，其工作特性是：（）.

  A . 热敏材料的电阻随温度上升而陡增，使探测电路接地，发出火警信号 B . 热敏材料的电阻随温度上升而陡降，使探测电路接地，发出火警信号 C . 热敏材料的电阻不随温度变化，但温度上升使电流增大，发出火警信号 D . 热敏材料的电阻不随温度变化，但温度上升使电压增大，发出火警信号

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• 当飞机APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是（）.

  A . A、仅火警喇叭响 B . B、仅火警信号灯亮 C . C、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU自动停车 D . D、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU不停车

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• 飞机上烟雾探测与火警探测的不同点在于（）

  A . 烟雾探测的温度比火警探测的温度高 B . 烟雾探测是据烟雾的浓度输出为探测信号，火警是据温升和温度输出火警信号 C . 烟雾探测是据光线的明暗，输出信号

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• 飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是（）.

  A . A、探测环线短路时会产生错误火警信号 B . B、探测环线短路时不会产生错误火警信号

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• 在装设有发动机火警探测系统的现代飞机上，某台发动机区域失火时，驾驶舱中将出现的警告信号是：（）.

  A . 话音告警，同时与失火区域对应的火警铃响 B . 火警铃响，同时与失火区域对应的火警灯亮 C . 仅火警铃响，但不能指示失火区域 D . 仅火警灯亮，但不能指示失火区域

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• 热敏电门式火警探测器的多个电门：（）.

  A . 串联连接 B . 并联连接 C . 混联连接 D . 分散安装

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• 当飞机刚升空(<20秒),RA<400FT,这时探测到一个火警:（）

  A . 主警告灯亮,无火警铃 B . 主警告灯亮,火警铃响 C . 警告灯不亮,无火警铃 D . 主警告灯不亮,火警铃响

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• 下列火警探测器中，机理上采用波纹片（膜、板）感受因温度变化造成环境气压变化的是（）。

  A . A．定温式火警探测器 B . B．差温式火警探测器 C . C．感烟管式火灾探测器 D . D．离子式感烟探测器

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• 飞机火警探测系统的主要维护工作是（）.

  A . A、修理损坏的敏感元件 B . B、更换损坏的敏感元件 C . C、重新校准敏感元件 D . D、重新检查和校准敏感元件

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• 飞机货舱内的火警探测采用（）.

  A . A、电阻式火警探测环线 B . B、电容式火警探测环线 C . C、气体式火警探测环线 D . D、光电式火警探测器

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• THDS-A探测系统中热敏探头工作方式为（）

  A . 直流探头 B . 光子探头 C . 调制探头 D . 交流探头

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• 芬沃尔双回路火警探测系统中所有热敏开关并联于供电回路和接地回路之间，其优点是：（）.

  A . 电路简化，仅使用一个火警探测元件，便于检查和维护 B . 在飞机电源中断的情况下，仍然能够正常发出火警信号 C . 在任一回路短路的情况下，仍然能够正常发出火警信号 D . 在全部热敏开关都失效时，仍然能够正常发出火警信号

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• 飞机上采用CO探测器探测火警的部位是（）.

  A . A、发动机舱和APU舱 B . B、客舱和货舱 C . C、货舱和厕所 D . D、驾驶舱和客舱

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• 飞机电阻式火警探测系统中在进行火警试验时，模拟（）.

  A . A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号 B . B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号 C . C、电阻式火警感温线电容值变大的信号 D . D、电阻式火警感温线电容值变小的信号

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• 热电偶式火警探测系统一旦探测到火警时，热电偶产生的电动势使热敏继电器吸通，从而使从动继电器吸合而发出警告，并联于从动继电器线圈两端的电阻器用于（)。

  A．防止热敏继电器发生点火花而损坏 B．加快从动继电器吸合，快速发出信号 C．延迟从动继电器吸合，以防误动作 D．使从动继电器吸合有反延时

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• B737-700/800飞机货舱火警探测元件是（）

  A．电阻型火警探测器 B．热敏电门型探测器 C．光电式烟雾探测器 D．气体型探测器

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