脱轨自动制动装置，顶梁转动一圈，向上（下）移动（）。
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铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（）等组成。
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脱轨自动制动装置破损属于铁道部典故范围。
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脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
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安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为（）。
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脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。
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简述货车脱轨自动制动装置的作用原理。
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脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
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套筒锁紧装置需要将套筒固定在某一位置时，可（）转动手柄，通过圆锥销带动拉紧螺杆旋转，使下夹紧套向上移动，从而将套筒夹紧。
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制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有（）功能。
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列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。
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安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为蓝色。
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脱轨自动制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在（）范围内。
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脱轨自动制动装置，Ⅲ型拉环的颜色是（）。
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脱轨制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于（）mm时更换，变形时调修或更换。
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脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于（）时更换。
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铁道货车脱轨自动制动装置采用（）作用方式。
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调整脱轨自动制动阀的拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）上进行。
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简述脱轨自动制动装置检修的技术要求？
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脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。
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脱轨制动装置的作用方式为机械作用方式，在车辆脱轨时能自动、及时使制动管连通大气，产生紧急制动。
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脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。
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套筒锁紧装置需要将套简固定在某一位置时,可（）转动手柄,通过圆锥销带动拉紧螺杆旋转,使下夹紧套向上移动,从而将套筒夹紧
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转K6（JSQ6）型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴上边缘与顶梁下平面的距离规定值为（）mm。
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脱轨自动制动装置配件破损、丢失属于（)故障范围。
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