简述作用于动车组转向架纵向力（牵引力或制动力）传递过程？
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CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。
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轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架，且允许（）有一定程度的相对位移。
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转向架除承受车体上部的垂直载荷并均匀分布至各轴外，主要起传递牵引力、制动力的作用，并能承受冲击和（）的作用。
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具体有连接、牵引和（）的作用.
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（）是构架与轮对之间的连接关节，起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
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转向架的主要功能是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。
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在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（）。
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力、缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有（）的作用。
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内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。
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牵引装置的作用在于将牵引力（或制动力）从转向架构架传到车体上去。
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机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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韶山3型电力机车牵引杆装置和横向止挡相结合的结构，可以起到传递纵向力、横向力和（）的作用。
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牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。
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轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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（）的作用是传递机车的正压力、牵引力和制动力。
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车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。
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机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力，距轨面高度为（）。
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由横向力或一对作用于杆件纵向对称面内的大小相等、转向相反的力偶的作用所产生的变形，称为（）
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把机车的车体与转向架连接起来， 并传递牵引力和制动力等的是（）装置
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HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力，还承受各种复杂的运动力（）
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牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
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轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允许（)有一定程度的相对位移。
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