自翻车传动轴、（）无弯曲、裂纹、折损；
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临修时，转8A型转向架须分解检查，中心销无裂纹、弯曲，直径磨耗不大于（）。
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选用水泥电杆时，其表面应光洁平整，壁厚均匀，无外露钢筋，横向裂纹宽度不超过0.1mm，裂纹长度不超过1/3周长，杆身弯曲不超过杆长的1‰。
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斗提机料斗应无变形、弯曲或裂纹，磨损量达到2／3的应更换。（）
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自翻车传动轴、传动杆（）时调修，裂纹、折损时焊修或更换。
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厂、段修时，手制动机轴有裂纹折损须（）。
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一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（）。
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多数车轴的折损是由于（ ）裂纹引起的。
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锅炉膨胀中心伸出量应平整，钢梁无变形和弯曲，焊缝无裂纹。
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厂、段修时，手制动极轴有裂纹折损须（）。
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叶轮给料机叶片应无变形、弯曲或裂纹、磨损量达到2/3的应更换。（）
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转K3型转向架轴箱无裂纹，轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块无裂损，轴箱吊杆无弯曲、裂纹，吊杆固定（）
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金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会产生折损。
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韶山型电力机车大修后质量保证期规定：机车大修后自出厂之日起，在正常运用、保养和维修条件下，承修保证在（）内；所有滚动轴承不发生裂纹、折损和剥离。
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钢筋弯曲机在使用前，检查芯轴、挡块、转盘应无损坏和裂纹，防护罩紧固可靠，经空机运转确认正常方可作业。
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车身折损的基本形式有单纯铰折、（）、单纯弯曲、凹陷弯曲。
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钢筋焊接接头弯曲试验，未达到（）mm的裂纹，视同于无裂纹。
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在常温下对试件进行冷弯。在试件弯曲的外表面或侧面无裂纹、断裂或起层现象，则钢材的冷弯性能良好。
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钢筋闪光对焊接头弯曲试验，弯曲至90°，有1个试件无裂纹，2个试件发生宽度达到0.5mm裂纹，试验结果为（）
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出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
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弯曲机作业前应检查（）无损坏和裂纹，防护罩紧固可靠，并经空转正常后方可作业。
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制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。（)
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钢筋冷弯试验是采用规定的弯心直径，弯曲至规定的弯曲角度，然后观察（)，若无裂纹，则评定钢筋的冷弯性能合格。
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客车出库质量标准中的裂纹、裂损、折损均指在正常检查方式下，肉眼可视裂纹、裂损、折损。（)
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A2，A3修时缓冲器圆簧、环弹簧裂纹或折损时更换。（)
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