对汽缸容积一定的发动机而言，提高动力性的关键是（）

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• 在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（）过程。

  A . A、压缩 B . B、燃烧 C . C、膨胀 D . D、进气

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• 发动机汽缸工作容积（汽缸排量）是（）。

  A . 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积 B . 活塞在上止点时，活塞顶部与汽缸盖之间的容积 C . 活塞在上、下止点间运动所扫过的容积 D . 活塞在上、下两个止点间的距离

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• 发动机的压缩比是汽缸工作容积与燃烧容积的比值。

  A . 正确 B . 错误

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• 对（）而言，工匠精神是推进创新发展、提高市场竞争力的内在动力。

  A . 企业 B . 集体 C . 个人 D . 国家

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• 发动机汽缸工作容积是指（）。

  A . 上止点以上的容积 B . 上止点以下的容积 C . 上下止点间的容积 D . 下止点以上的容积

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• 汽缸的总工作容积主要影响活塞发动机的（）.

  A . A.使用经济性 B . B.功率 C . C.使用可靠性

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• 发动机的排量是指发动机全部汽缸工作容积的总和.

  A . 正确 B . 错误

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• 对于一定大小汽缸的活塞式压气机，因余隙容积的存在（）

  A . 使压缩每kg气体的理论耗功不变，实际耗功增大，压气机产量下降 B . 使压缩梅kg气体的理论耗功不变，实际耗功增大，压气机产量不变 C . 使压缩拟kg气体的理论耗功增大，压气机产量下降 D . 使压缩每kg气体的理论耗功增大，压气机产量不变

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• 发动机汽缸总容积是指（）。

  A . 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积 B . 活塞在上止点时，活塞顶部与汽缸盖之间的容积 C . 活塞在上、下止点间运动所扫过的容积 D . 活塞在上、下两个止点间的距离

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• 载客车是按发动机汽缸工作容积的大小（又称发动机排量）进行分级的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸工作容积乘以发动机的汽缸数等于发动机排量。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机的压缩比指汽缸总容积与燃烧室容积的比。

  A . 正确 B . 错误

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• 提高发动机的动力性，可采取在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净措施。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞发动机的汽缸全容积是（）。

  A . 汽缸工作容积 B . 燃烧室容积加上汽缸工作容积 C . 燃烧室容积 D . 汽缸工作容积减去燃烧室容积

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• 多缸发动机的工作容积为缸数与汽缸工作容积的乘积，也称为（）。

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• 压缩比是汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比随。相对来说比缩比越高，发动机的动力就（）。

  A . 越大 B . 越小 C . 一致 D . 平稳

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• 发动机汽缸总容积和燃烧室容积的比值称为压缩比，车用柴油机的压缩比一般为（）。

  A . ≤7 B . 7～10 C . 16～22 D . ＞22

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• 已知一发动机的汽缸总容积是9.5L，工作容积是8.85L，求燃烧室的容积。

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• 容积一定，对气体加热，就可以提高气体的压力。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机汽缸压力是汽车动力性的主要评定参数之一。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 往复压缩机是依靠汽缸内工作容积周期性变化来提高气体压力的。

  A . 正确 B . 错误

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• 在进气行程时，汽缸进气充足是保证发挥发动机动力性的条件之一。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机的排量是发动机全部汽缸工作容积之和。

  A . 正确 B . 错误

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