弯曲件表面擦伤，解决方法是（）。

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• 校模时，U型弯曲件底部不平，其产生的原因是什么？改进的方法有哪些？

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• 弯曲件底部不平或产生挠曲的解决方法是在冲模中（）或加大压料力。

  A . 减少卸料杆数量 B . 减小凸凹模间隙 C . 增加弹顶装置 D . 减少弹顶力

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• 对塑性较差的材料弯曲，最好采用（）的方法解决。

  A . A、增大变形程度 B . B、减小相对弯曲半径 C . C、加热

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• 根据GB／T15169—94《钢熔化焊手焊工资格考试方法》的规定，试件进行弯曲试验时，如采用辊筒弯曲，其弯轴直径可为试件厚度的4倍。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 下列（）不是弯曲模生产弯曲件有裂纹或开裂的修理方法。

  A . 加大压料板压力 B . 修模或更换凸模 C . 加大凸、凹模圆角半径 D . 重新调整凸、凹模间隙

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• 滚动轴承滚子上表面擦伤、划痕、压痕的产生是润滑不良，发生滑动摩擦或搬运保管放置方法不正确。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在弯曲过程中坯件沿着凹模表面滑动时，会受到摩擦阻力，若坯料两侧的摩擦阻力相差较大时，坯件会向（）的一侧偏移。

  A . 摩擦阻力小 B . 弯曲力小 C . 摩擦阻力大 D . 弯曲力大

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• 当弯曲件弯曲角有裂纹时，弯曲模可采用（）的修理方法。

  A . 增加顶件装置 B . 加大凹模弯曲圆角半径 C . 加大凸模弯曲圆角半径 D . 在凸模上做出相反的绕度补偿形状

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• 交叉杆擦伤深度、全长范围内弯曲的运用限度是多少？

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• 弯曲件底部不平或产生挠曲的解决方法是在冲模中增加弹顶装置或（）。

  A . 减少卸料杆数量 B . 减小凸凹模间隙 C . 加大压料力 D . 减小压料力

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• 弯曲件擦伤影响因素有（）

  A . 工件的材料 B . 模具的材料 C . 间隙 D . 模具凹模圆角

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• 在弯曲模的常见故障中，弯曲模的凸、凹模间隙过小，将会导致弯曲后工件表面擦伤。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列（）不是弯曲模产生弯曲件有裂纹或开裂的修复方法。

  A . 加大压料板压力 B . 修模或更换凸模 C . 加大凸、凹模圆角半径 D . 重新调整凸、凹模间隙

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• 因为直击法引弧不会使焊件表面划伤，又不受焊件表面大小、形状的限制，所以是生产中主要采用的引弧方法。

  A . 正确 B . 错误

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• 板材折弯过程中会使弯曲制件出模后的回弹值不一致的影响因素较多，很难用设计计算的方法解决，业内通常是如何解决的？

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• 活塞杆不得弯曲及严重擦伤，磨损不得大于（）

  A . 0.1-0.3 B . 0.3-0.5 C . 0.5-0.7

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• 在常温下对试件进行冷弯。在试件弯曲的外表面或侧面无裂纹、断裂或起层现象，则钢材的冷弯性能良好。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷轧带肋钢筋应采用调直机调直。钢筋调直后不应有局部弯曲和表面明显擦伤，直条钢筋每米长度的侧向弯曲不应大于（）mm，总弯曲度不应大于钢筋总长的千分之四。

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• 表面擦伤是由于柴油机凸轮在较高的表面接触压力下，润滑不良或（）杂质较多，使表面局部发生干摩擦，导致金属熔着而擦伤表面。

  A . 燃油 B . 润滑油 C . 冷却水 D . 空气

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• 在弯曲件接长方法中接合强度高、美观效果最好的是（）。

  A . 斜接 B . 指榫接 C . 燕尾榫接 D . 多层接

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• 用试饼法测定水泥安定性，试验结果的判别方法为：试件表面如未发现裂纹，用直尺检查也无弯曲现象，安定性为合格，反之为不合格。（）

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• 车身钣金件弯曲矫正主要有哪些方法？

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• 最小相对弯曲半径是指在保证毛坯弯曲时外表面不发生开裂的条件下，弯曲件内表面能够弯成的（)与（)的比值，用rmin／t来表示。

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