泵体温度过高原因有（）条。

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• 泵体温度过高的原因及处理方法（）。

  A . 油位过低、过高、或过脏 B . 轴瓦损坏或曲轴拉毛 C . 轴承损坏 D . 调整油位或换油

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• 吹扫泵体时，一定要打开泵冷却水，并且吹扫时间要短，防止因温度过高损坏机泵。

  A . 正确 B . 错误

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• 机油温度过高的原因有（）。

  A . 温度传感器或温度表失灵造成指示失常 B . 机油量太少 C . 各润滑部位的配合间隙不当 D . 冷却系温度过高

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• 车辆冷却系统温度过高的原因有（）。

  A . 水泵损坏 B . 节温器失效 C . 冷却水量不足 D . 风扇电机故障

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• 滑动轴承造成温度过高的原因有（）。

  A . 缺油 B . 油中有杂质 C . 间隙过小

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• 液压系统温度过高的原因有那些？

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• 威特系统燃油温度过高的原因有（）

  A . A.溢流阀卡滞导致回油不畅 B . B.低压油路堵塞 C . C.燃油温度传感器失效 D . D.喷油器工作不良

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• 当离心泵发生的汽蚀后，应检查吸入罐液位是否正常、吸入口及泵体温度是否过高、泵入口压力是否较低。

  A . 正确 B . 错误

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• 压缩机冷凝温度过高的原因有哪些？

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• 电动机温度过高的原因有（）。

  A . A、电动机连续启动使定子、转子发热； B . B、超负荷运行； C . C、通风不良，风扇损坏； D . D、电压不正常。

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• 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。

  A . A．喷油泵柱塞卡死 B . B．喷油泵出油阀在开启状态卡死 C . C．喷油器针阀在全开位置咬死 D . D．喷油器针阀在关闭位置卡死

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• 论述空压机温度过高的原因有哪些？

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• 滚动轴承温度过高的原因有（）。

  A . 润滑油脂不清洁，或润滑油脂质量不好 B . 润滑油不足、润滑油中断或润滑脂过多 C . 轴承损坏，如保持架破断、滚子碎裂等，此时常伴有异常声响 D . 安装不好

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• 压缩机出口排气温度过高的原因有（）。

  A . A、软化水喷液量不足 B . B、吸气温度升高引起排气温度升高 C . C、吸气压力过低，外压比升高引起排温升高 D . D、循环阀开度过大

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• 燃烧炉温度过高的原因有（）。

  A . A、酸性气含烃类高 B . B、酸性气硫化氢浓度高且气量小 C . C、配风偏大 D . D、仪表失灵

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• 采煤机电机温度过高的原因有哪些？

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• 高压电动机温度过高的原因有（）。

  A . A、电动机连续启动使定子，转子发热； B . B、超负荷运行； C . C、通风不良，风扇损坏、风路堵塞； D . D、电压不正常。

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• 磨辊轴承温度过高可能的原因有（）。

  A . A、油量过少或油质不洁净 B . B、冷却水过少或中断 C . C、轴承磨损严重轴与轴承装配不到位

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• 滑动轴承温度过高的原因有（）。

  A . A、轴承与轴颈接触不均匀或间隙过小 B . B、轴颈圆柱度和轴线直线度偏差过大 C . C、润滑油质量差 D . D、润滑油流量过大 E . E、轴承承载能力高

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• 滚动轴承温度过高的主要原因有哪些？

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• 减速器温度过高的原因有（）。

  A . A、润滑油不干净 B . B、润滑油过少 C . C、润滑油过多 D . D、润滑油稀

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• K302排气温度过高的主要原因有（）

  A . A、气阀安装不好（不严）漏气，及阀座密封面不平 B . B、气缸中的冷却水温度过高，或者水量少，水压太低 C . C、活塞和活塞环及支承环安装不正，有严重卡环现象 D . D、活塞与气缸止点间隙过小

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• 泵体温度过高造成轴承损坏应如何处理（）。

  A . 更换轴承 B . 更换柱塞 C . 更换密封圈

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• 能引起发动机温度过高的原因有（）。

  A . 供油时间不当 B . 风扇叶片装反 C . 皮带打滑 D . 气缸压缩比过大

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