使SM460模块ERROR灯亮的条件有哪些？

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  A . 6 B . 7 C . 8 D . 9

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  A . 停机灯信号消失 B . 松开手操盘上的手/自动切换按钮 C . DP通讯恢复 D . ETS复位

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• 驾驶舱仪表板SQUART灯亮的条件是（）

  A . 左右主起落架空地电门探测的位置不一致 B . 前起落架和左主起落架空地电门探测的位置不一致 C . 前起落架和右主起落架空地电门探测的位置不一致 D . 以上全不正确

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  A . HPC内产生，130PSI B . 压力传感器，116PSI C . PRSOV内产生，48PSI D . 以上都不对

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  A . LVDT偏差大 B . 控制回路故障 C . 控制给定值输出故障 D . 模块故障

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  A . 转弯灯 B . 着陆灯 C . 滑行灯 D . 航徽灯

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  A . 20 B . 14 C . 10 D . 8

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  A . AM对应的记录 B . SM1对应的记录 C . SM2对应的记录 D . 没有记录

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• 导致SM460伺服模块上的“ERROR”指示灯亮的原因有哪些（）

  A . 模块失电 B . LVDT1与LVDT2反馈偏差大 C . ETS动作 D . 指令与反馈偏差大

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• FEEL DIFFPRESS 灯亮的条件（）

  A . 当A、B系统计量的压差达25％，襟翼在全收上位 B . 当A、B系统计量的压差达25％，襟翼在全放下位 C . 当A、B系统计量的压差达50％，襟翼在全收上位 D . 当A、B系统计量的压差达50％，襟翼在全放下位

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• 辛烷值分析仪的报警条件有（）、化油器排出口溢流故障，上述某一条件出现时，都将在报警灯亮的同时，打印机打印出相应信息，维护人员要有针对性的进行处理。

  A . 发动机爆震强度高 B . 发动机冷凝器水温高 C . 发动机油压低 D . 发动机冷凝器水位低

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• 引起发动机引气“BLEED TRIP OFF”灯亮的条件是（）

  A . 气源系统过压，过压电门感受压力大于220psi B . 气源系统超温，超温电门感受温度大于490F C . 气源系统压力大于220psi同时超温电门感受温度要大于490F D . 气源系统过压电门感受压力大于220psi或者超温电门感受温度大于490F

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• IDGFAULT灯亮的条件是什么？

  A . 只在IDG发生过热或低压时 B . 只在IDG发生过热和高压时 C . 只在IDG发生过热或高压时

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  A . APU停车后 B . 当检测到一个故障时 C . 以上答案均正确

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  A . 货舱门打开，货舱灯开关放在“关断”位 B . 货舱门关闭，货舱灯开关在“接通”位 C . 货舱门打开，货舱灯开关在“接通”位 D . 货舱门关闭，货舱灯开关在“关断”位

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• 以下哪项不是外接电源“NOT IN USE”灯亮的条件（）。

  A . GCB断开 B . 外接电源正在用 C . EPC断开 D . 两个地面服务转换继电器未连接

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• 隔离活门打开，1#发动机引气电门在0FF位，2#发动机引气电门在0N位，“DUALBLEED”灯亮的条件是（）

  A . 1#发动机PROSV打开 B . 左空调电门在ON位 C . APU引气活门打开 D . 自动流量控制活门打开

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• 致IDA通信接收灯亮，发送灯不亮的可能原因有（）。

  A . 通信线断 B . 波特率不对 C . 地址设置不对 D . 上位机（如AMS-1）死机

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• 进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.

  A . A.＞DH B . B.≤DH C . C.＞DH或＜DH

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  A．投入互联压板并强制互联 B．强制某一间隔的两个刀闸都整定为合 C．模拟盘强制某一线路间隔的两个刀闸双跨两条母线 D．母联开关位置HWJ和TWJ都有开入

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• 双引气灯亮的条件是（）

  A．APU引气电门在ON位，1发引气电门在ON位 B．APU引气电门在ON位，2发引气电门ON位，且隔离活门打开 C．APU引气活门打开，1发引气电门在ON位 D．APU引气电门打开，2发引气电门ON位，且隔离活门电门在关闭位

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• 在THPFSM-3型实训装置中,如果CPU的SF灯亮,则表明配置出错,点击硬件配置窗口中图标,则配置错的模块将有红色标记,反复修改出错模块参数,保存并下载到CPU,直到CPU的SF灯不亮,亮的只有绿灯为止。说法正确吗？（）

  是 否

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• 备用系统低压警告灯亮的条件是（）

  A．当备用系统出现低压时，警告灯亮 B．当备用襟翼主准备电门放在ARM位时，出现低压时，警告灯亮 C．当任一个飞行操纵电门放在STBY RUD位时，出现低压时，警告灯亮 D．B或C或自动备用系统继电器激励时，警告灯亮

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