多缸高速式柴油机各活塞的质量允许偏差应不大于其名义质量的（）
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架空管道安装中心线位置允许偏差应不大于（）。
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活塞式压缩机连杆组装后，其大头孔与小头孔的平行度，应不大于（）mm/100mm。
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多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于（）。
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倾斜式或曲线式导轨架的齿轮齿条式施工升降机，导轨架架设高度大于200m时，其导轨架正面的垂直度偏差应不大于（）
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人孔外壁抹灰：墙体的垂直度允许偏差应不大于（）墙体顶部高程允许偏差不大于（），采用1：2.5水泥砂浆打抹（）厚。
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吊索的公称长度允许偏差应不大于规定长度的±（）%。
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离心泵安装就位时，泵与基础纵向中心线允许偏差应不大于10mm，横向中心线允许偏差应不大于20mm。
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管块长度允许偏差应不大于±10毫米，宽、高允许偏差不大于（）毫米，一孔以上的多孔管块，其各管孔中心相对位置允许偏差不大于0.5毫米。
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多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。
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多缸柴油机各缸供油提前角应一致，相差不应大于（）曲轴转角。
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土方工程检验批质量验收，一般项目中的实测（允许偏差）项目抽样检验的合格率应不低于（），且超差点的最大偏差值不得大于允许偏差限值的1.5倍。
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检测开关和控制器的设定值偏差，应不大于其允许设定值偏差。铭牌上未给出准确度等级或无分度值的开关和控制器，其设定值偏差应不大于（）%。
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煤气管道安装的轴向允许偏差应不大于（）。
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屋面工程质量验收规范（GB50207-2012）：板状材料保温层的厚度其正偏差应不限，负偏差应为5%，且不得大于（）mm。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
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筑坝工程各项目均符合设计质量要求，检测总点数中有（）及其以上在允许偏差范围内、其余虽超出允许范围但不影响正常使用时，其质量等级可评定为合格。
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国标系例活塞式制冷压缩机具有以下特点：高速多缸，能进行能量调节，可以实现（）或空载起动，三种制冷剂通用.
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各类型废钢尺寸的正偏差应不大于（）。
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土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）：土方工程检验批质量验收，一般项目中的实测（允许偏差）项目抽样检验的合格率应不低于（），且超差点的最大偏差值不得大于允许偏差限值的1.5倍。
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对筒状活塞式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
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多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于（）曲轴转角。
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搭设双撑扣件式钢管脚手架高度30m，立杆要求垂直，立杆对垂直线的容许偏差应不大于其高度的1/200，其垂直容许偏差为（）。
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水泥粉磨时，允许加入助磨剂，其加入量应不大于水泥质量的（）％助磨剂应符合（）。
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中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。
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