计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑（）.
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计算ILS进近的OCH时，使用的余度为：（）.
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对于为生产而持有的原材料，在计算原材料可变现净值时，应该考虑的因素包括()
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确定ILS精密进近程序的OCA/OCH时，考虑复飞标准上升梯度为：（）.
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各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物，对于15千米范围内的障碍物。（）
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在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。
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在计算单层厂房排架的风荷载时，柱顶至屋脊的屋盖部分的风荷载可以取均布，但其对排架的作用则按作用在柱顶的水平集中力考虑。这时的风压高度变化系数对于有矩形天窗时应该取（）
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在生产中对于用种量的计算除了要考虑单位面积的基本苗和千粒重以外，还应该（）
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对于BP-2B母线保护装置，若只考虑母线区内故障时流出母线的电流最多占总故障电流的20%，复式比率系数Kr整定为（）最合适。
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服务压力目标的高低要根据供水区内的建筑的综合建筑高度及（）来确定，同时也要考虑建筑内部是否有加压贮水设备。
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基站天线垂直面内采用赋形波束设计时，为了使业务区内的辐射电平更均匀，下副瓣第一零点需要填充，不能有明显的零深。通常零深相对于主波束大于（）dB即表示天线有零点填充。
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室内覆盖天线挂高及安装位置的设置应综合考虑覆盖区内的（）
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对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.
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下列有关保护区副区内MOC的说法中，正确的一个是：（）.
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在球洞区通道和障碍区内的不可打之球，补救时必须抛球
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机场障碍物Ａ型图，起飞航径区内的活动障碍物：（）.
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基站天线垂直面内采用赋形波束设计时，为了使业务区内的辐射电平更均匀，下副瓣第一零点需要填充，不能有明显的零深。通常零深相对于主波束大于（）即表示天线有零点填充。
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对于BP-2B母线保护装置，若只考虑母线区内故障时流出母线的电流最多占总故障电流的20%，复式比率系数Kr整定为2最合适。
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裂区试验有（ ）和副区部分误差，分别用于测验主区处理以及副区处理和主、副互作的显著性。
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裂区试验和二因素随机区组试验在分析上的不同在于前者有主区部分和副区部分，因而有主区部分误差和（），分别用于检验主区处理以及副区处理和主、副互作的显著性。
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对于BP-2B母线保护装置，若只考虑母线区内故障时流出母线的电流最多占总故障电流的20%，复式比率系数Kr整定为2最合适（）
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计算OCH时，对于主副区的障碍物应（）
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机场障碍物Ａ型图内起飞航径区内的障碍物，如果位置不同其产生的阴影也不一样（）
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基站天线垂直面内采用赋形波束设计时，为了使业务区内的辐射电平更均匀，下副瓣第一零点需要填充，不能有明显的零深。通常零深相对于主波束大于（）即表示天线有零点填充
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为了在对航空器实施雷达引导时，为了管制员方便地掌握障碍物情况，每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为（）
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