线路坡度是不需要写入无源应答器中的
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应答器线路坡度数据就是线路实际的坡度数据
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无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。前方一定距离是指从前方第二个应答器组向前到大约制动距离处
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文。线路坡度用户信息包指ECTS-21
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来自无源应答器的数据包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以及级间切换等信息。
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无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、轨道区段、调车危险等固定信息的功能。
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在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）
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在用BEPT向应答器写入数据直至结束，大约需要（）。
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无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。（）
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文，线路坡度用户信息包指（）
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区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的无源应答器中
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区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供列车运行前方（正方向或反方向）一定距离内的线路参数及定位信息。
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无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
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区间无源应答器主要提供固定的线路信息，如轨道区段、线路坡度、线路速度等
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下面哪个不是写入无源应答器中的（）。
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LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按（）精度取整、合并后的线路坡度数据。
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反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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区间无源应答器报文包括应答器链接信息、线路坡度信息、线路速度信息、等级切换信息、（）区段信息和（）区段信息。
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应答器线路坡度信息包主要用来描述线路的坡度参数
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应答器线路坡度是按照1‰精度取整、合并后的线路坡度数据
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LKD1－T型车站列控中心应答器线路坡度信息包存入应答器的坡度数据是按（)精度取整、合并后的线路坡度数据。
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区间间隔3~5k成对设置无源应答器，分别提供正向，反向前方一定距离内的线路参数及定位信息（）
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区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数（）
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