总风遮断阀是控制总风向均衡部充风的一道关口。
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管座是制动阀的安装座，同时也是连接各管路的连接座，管座上装有的管子分别是1-均衡风缸管、4-中均管、6-撒砂管、7-过充管、8-总风遮断阀管、10-单独缓解管、11-单独作用管（）。
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总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的（）而设置的，它相当于控制中继阀向列车管充气的一个阀门。
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总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。
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总风遮断阀主要是用来控制列车管的（）
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双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有（）。
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如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。
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JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8a充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。
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总风遮断阀是控制总风向中继阀充风的一道重要关口，它的开断取决于（）是否得电。
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YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制。
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当总风遮断阀关闭时，总风缸通均衡风缸的通路将被关闭。
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电空制动控制器在紧急制动位时，应关闭总风遮断阀使（）
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总风遮断阀口的开启或关闭受（）电空阀的控制。
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总风遮断阀受遮断风管的（）控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风，则总风遮断阀呈关闭状态；当遮断风管泻掉遮断风，则总遮断阀成开启状态。
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总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。
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总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。
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SS9电力机车总风遮断阀沟通的通路是（）。
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在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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总风遮断阀沟通的通路是（）．
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中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。
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总风遮断阀口何时开启和关闭？
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DK-1型制动机中总风遮断阀是受电空阀支配,开启或关闭（总风缸管）的供风口
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当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对列车管进行充风和补风。（)
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JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（)通路的机构。A.均衡风缸管B.总风遮断阀管C.总风缸管D.
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总风遮断阀主要由阀体、遮断阀、阀座、（)及弹簧等组成。
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