火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙（），会造成高速失火。
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点火温度过高或点火时间过长，会使料面过熔结成硬壳，降低料层透气性，但烧结强度好，不影响生产率。
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爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）
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在柴油发动机中安装电热塞的目的是为了提高火花塞点火温度。
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个别缸的火花塞不产生火花，导致发动机工作不正常，属于点火系（）的故障。
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压缩冲程期间，如果火花塞没有点火而出现混合气自燃会导致（）
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熔体温度过高或保温时间过长或冷却强度不够都会造成（）的现象。
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镁合金零件酸洗时间过长会导致零件着火燃烧。
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实验完毕后忘记关电源，导致电器通电时间过长，温度过高可造成生物性突发事件。
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火花塞中心电极的突出量越大，跳火点距发动机燃烧室壳体越（），离燃烧室中心越（），点火性能越好。
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当火花塞绝缘体局部温度过高会产生（）。
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火花塞的功用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其（），以点燃可燃混合气
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电子点火装置的火花能量大，燃烧速度快，点火提前角应比原点火系推迟（）。
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混炼温度过高，过早地加入硫化剂且混炼时间过长等因素会造成胶料产生（）。
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早燃是汽油机在火花塞点火之前发生的一种燃烧现象。
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锅炉电点火器所用的电极靠（）产生电火花。
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点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）
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点火温度过高，时间过长，料层表面会（），形成硬壳，通过料层的空气量减少，导致（）速度下降。
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一段排胶温度过高，过早地加入硫化剂且操作时间过长等因素会造成胶料产生（）。
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汽油机在()冲程终了，火花塞放电点火，燃油混合气燃烧做功，这个过程就是汽油机燃烧过程，对污染物生成有着直接的影响。
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5、培养基灭菌时间过长或灭菌温度过高，会导致培养的凝固度（）
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点火线表示火花持续时间或者说火花塞形成电弧的实际时间。()
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火花塞式缸压传感器点火间隙每增加0.1mm，点火电压将会增加约（）
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