在具有三段式压力制度的飞机上，对压力变化率的控制：（）
相似题目
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飞机在地面上，牵引控制杆在正常位置，转弯系统获得压力的条件还有（）
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作用在分段式压力钢管上的力按作用方向可分为轴向力，法向力，剪力，弯矩与径向力五种。
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当电空制动控制器在“过充位”时，过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，当总风压力在（）kPa变化时，使制动管增压的范围为30～40kPa。
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安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
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飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
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现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
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作用在分段式压力钢管上的力按作用方向分为轴向力，法向力，剪力，弯矩与径向力五种。
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现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）
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实际压力恢复曲线是压力随时间变化的曲线，共分为三段，其中能反映油井地层本身能量的是（）段。
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飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱在0.5s内关闭时，系统水击压力（）。
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当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（）；对调速阀流量变化的影响（）。
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在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
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当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响越小；对调速阀流量变化的影响（）。
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（）调节或控制气压的变化，并保持降压后的压力值固定在需要的值上，确保系统压力的稳定性，减小因起源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。
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进口压缩机三段排气压力随其（）变化而变化。
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为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（）不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。
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飞机客舱的压力变化率限制为（）
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为保证混凝土喷浆机喷射的质量和速度，在具体操作中应注意压力表指针的变化，使压力控制在适当的数值上。
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根据物料在挤出螺杆中的温度、压力、粘度等的变化特征,可将螺杆分为加料段、压缩段和 三段
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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀直接实施列车管的压力控制，分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。此题为判断题(对，错)。
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（）调节或控制气压的变化，并保持降压后的压力值固定在需要的值上，确保系统压力的稳定性减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤
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为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（）不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减少了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击
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当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差ΔP＞（3～5）×105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对对调速阀流量变化的影响（）