属于状态控制型教育模式的有（）。

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，制动信息设定属于（）模式。

  A . A、记录 B . B、司机 C . C、列车员 D . D、检修

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，试运行功能属于（）模式。

  A . 司机 B . 列车员 C . 记录 D . 检修

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• 以下哪些属于过程控制型教育模式（）。

  A . 程序教学 B . 掌握学习 C . 合作教育学 D . 暗示教学

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，主风管压力测试属于（）模式。

  A . 司机 B . 列车员 C . 记录 D . 检修

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  A . “2+1”模式 B . “3+1”模式 C . “4+1”模式 D . 渗透教育模式

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，辅助制动试验测试属于（）模式。

  A . 司机 B . 列车员 C . 记录 D . 检修

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  A . 正确 B . 错误

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• LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，（）内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式，自动进入降级状态。

  A . 5s B . 3s C . 7s D . 2s

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，列车行驶状态设定属于（）模式。

  A . 司机 B . 列车员 C . 记录 D . 检修

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，空调模式设定属于（）模式。

  A . 司机 B . 列车员 C . 记录 D . 检修

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，车门状态设定属于（）模式。

  A . A、司机 B . B、记录 C . C、检修 D . D、列车员

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，车门开关测试属于（）模式。

  A . A、列车员 B . B、记录 C . C、司机 D . D、检修

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• LKJ-93型监控装置机车信号故障模式：列车运行中机车乘务员确认机车信号发生故障，并通知列车调度员，允许机车乘务员在（）状态下顺序按压[4]键后，5s内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制改为机车信号故障模式。

  A . 运行 B . 停车 C . 等候2min D . 5km/h

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• 以下哪些属于状态控制型教育模式（）。

  A . 奖罚式 B . 先行组织者 C . 非指导性教学 D . 高难度教学

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，服务设施设定属于（）模式。

  A . A、列车员 B . B、检修 C . C、记录 D . D、司机

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，主变流器测试属于（）模式。

  A . A、列车员 B . B、司机 C . C、记录 D . D、检修

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• “信用借贷型交换”属于以下哪种基本人际状态的交换模式（）。

  A . 极致个人 B . 阶序人 C . 缘人 D . 伦人

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• 下列属于市场型的技术推广模式的有()。

  A . 技术承包 B . 技术转让 C . 技术咨询 D . 推广项目 E . 以上都不正确

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• CRH2型动车组车辆信息控制装置中，车辆信息设定属于（）模式。

  A . A、列车员 B . B、检修 C . C、记录 D . D、司机

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• 以下伤害形式属于物理型不安全状态的有().

  A . A、设备外观割伤 B . B、设备外观擦伤 C . C、中毒 D . D、设备外观卡伤 E . E、高温设备烫伤

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• 传播模式有线性模式和控制论模式之分，下述选项中属于线性模式的有（）。

  A . A、德弗勒模式 B . B、拉斯韦尔模式 C . C、布雷多克模式 D . D、申农—韦弗模式 E . E、奥斯古德—施拉姆模式

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• “信用借贷型交换”属于以下哪种基本人际状态的交换模式?

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