蓄电池极板硫化的正确处理方法是避免过度放电，尽快充电。
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汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）
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酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）
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采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。（）
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铅酸电池放电至端电压（）时，应停止放电，否则会因过放电而引起极板硫化。
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当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
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新蓄电池初充电要经过2—3次充、放电处理。所谓充、放电处理，即将充好电的蓄电池用灯泡或变阻器放电，放电电流取其容量的1/10，放电电压降到（）为止，然后再按充电方法充电，再放电。
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蓄电池极板硫化的特征之一是充放电时端电压都偏低。
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极板硫化后，电解液比重较正常值（），充电冒气较正常电池（）。
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极板分正、负两种：正极板上的活性物质是Pbo2，负极板上的活性物质是Pb。蓄电池的充电和放电，就是靠正、负极板上活性物质与（）化学反应来实现的。
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铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指（）。
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铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。
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蓄电池硫化的主要表现为极板上有较厚的白霜，容量显著下降，充放电时异常。
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铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时，可用去硫化充电法消除故障。
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极板电阻在完全充电状态下是很小的，但随着蓄电池放电程度的增加，覆盖在极板表面的PbSO4增多，极板电阻会随之（）。
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蓄电池极板硫化的特征是充放电时端电压都偏低。（）
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极板硫化后，充电时的特征端电压（），放电时端电压（）。
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铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
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电解液液面升高，易导致蓄电池自行放电，极板硫化，挠曲、活性物质脱落等。
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蓄电池如果长时间不放电，会使电池极板硫化，引起（）
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蓄电池正常巡视与维护包括蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路，极板颜色正常，无欠充电、过充电，电解液温度不超过（)。
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13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，电解液不足，极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成粗晶粒硫酸铅；长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4；电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈；新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。
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蓄电池长期充电不足或放电后长期未充电，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的()。
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【判断题】蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电不会导致极板硫化。
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极板分正、负两种：正极板上的活性物质是PbO<sub>2<£¯sub>，负极板上的活性物质是Pb。蓄电池的充电和放电，就是靠正、负极板上活性物质与（)化学反应来实现的。
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