分离拨叉卡住是造成离合器（）的原因之一。

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• 离合器分离不彻底的原因之一是从动盘翘曲或铆钉松脱。

  A . 正确 B . 错误

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• 离合器踏板自由行程过小是离合器分离不彻底的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 离合器不分离的原因之一是分离杠杆（）或不在同一平面上。

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• 造成离合器分离不彻底的原因是（）。

  A . A、离合器踏板自由行程小 B . B、离合器片有油 C . C、分离杠杆不共面 D . D、压盘弹簧软

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• 离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动（），使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm。

  A . 1～2mm B . 2.5～3mm C . 3～3.5mm D . 5mm

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• 离合器踏板自由行程太小是摩擦式离合器分离不清的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于离合器分离不彻底的原因。甲认为：离合器自由行程过大是其中之一；乙认为：就是离合器操纵机构调整不当，间隙过大；丙认为：液压操纵助力式离合器油路中有气是其中之一。看法正确的是（）。

  A . A、甲和乙 B . B、乙和丙 C . C、丙和甲 D . D、均错

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• 摩擦式离合器分离不彻底的原因之一是（）。

  A . 分离杠杆内端不在同一平面上 B . 压盘弹簧过软或折断 C . 离合器和飞轮连接螺栓松动 D . 踏板回位弹簧过软

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• 造成柴油机飞车的原因之一调速器（），拉杆卡住。

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• 造成机械式离合器打滑的原因之一（）。

  A . A、离合器摩擦片过厚 B . B、踏板自由行程过大 C . C、压盘弹簧过软 D . D、离合器摩擦片过薄

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• 造成离合器在分离位置，变速箱第一轴仍然转动原因有（）

  A . 摩擦片上沾有脏物 B . 摩擦片变形 C . AB都是 D . AB都不是

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• 离合器分离不彻底原因之一为（）。

  A . 离合片磨损过甚 B . 分离杠杆高低不平 C . 踏板自由行程过小 D . 离合片薄

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• 产生柴油机气门卡住的原因之一是（）。

  A . 气门与其导管的润滑良好 B . 气门与其导管的配合间隙符合要求 C . 气门与其导管的配合间隙太大 D . 气门与其导管的配合间隙太小

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• 离合器分离杠杆高度调整不当，其（）面不在同一平面内也是离合器打滑故障存在的原因之一。

  A . 外端 B . 内端 C . 上端 D . 下端

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• 踩下离合器挂档时，出现（），其原因是可能是离合器分离不彻底造成的。

  A . 发动机转速突然上升 B . 汽车前冲且挂档出现打齿声音 C . 离合器噪音 D . 发动机噪音

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• 造成离合器发响的原因之一是（）

  A . 离合器踏板回位弹簧折断或脱落 B . 从动盘钢片破裂 C . 飞轮固定螺丝松动 D . 离合器踏板自由行程过大

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• 离合器分离不彻底原因之一是（）。

  A . A、离合片磨损过甚 B . B、分离杠杆高低不平 C . C、踏板自由行程过小 D . D、离合片薄

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• 起步时离合器发抖，其原因之一是分离轴承座（）不在一平面上。

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• 造成机械式离合器分离不彻底的原因之一（）。

  A . A、分离杠杆不平 B . B、踏板自由行程过小 C . C、压盘弹簧过软 D . D、离合器摩擦片过薄

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• 离合器分离不彻底会造成换挡出现打齿，其原因是（）。

  A . 变速器输出轴不能停转 B . 变速器输入轴不能停转 C . 离合器分离轴承不能停转 D . 离合器主动部分不能停转

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• 以下四种情况中，（）是造成离合器发响的原因之一。

  A . 分离轴承磨损严重或缺油 B . 分离杠杆内端高低不一 C . 离合器踏板自由行程过大 D . 压紧弹簧力不均

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• 离合器盖与飞轮固定螺钉松动，是造成离合器（）的原因之一。

  A . 发响 B . 分离不彻底 C . 打滑 D . 发抖

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• 【判断题】离合器推杆与离合器分离拨叉及离合器助力器中心应在同一水平中心线上

  A．Y.是 B．N.否

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• 造成柴油机飞车的原因之一调速器调节齿杆，拉杆卡住。

  是 否

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