()是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量,或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。
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利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测,需要升起作业平台或人员登上平台时,须在作业车运行速度不大于10km/h、作业平台设置()的条件下进行。
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动态检测是用测量仪器和工具等手段,在静止状态下测量接触网的技术状态。
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接触网作业车出库前,须对列车运行GYK进行自检,确保行车安全装备技术状态良好;定期对()进行检测,并在《接触网作业车行车日志》上做好记录。
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测,需要升起作业平台或人员登上平台时,须在作业车运行速度不大于()、作业平台设置旋转闭锁的条件下进行。
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接触网作业车未附挂车辆或两端都有接触网作业车进行转线作业时,()利用无线调度通信设备通知接触网作业车司机,凭调车信号机显示的允许信号运行。接触网作业车在停留线内移动时,须经车站值班员同意。
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静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段,在运行中测量接触网的技术状态。
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燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动,通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。
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钻柱只能在受压的状态下静止,不许在受拉的状态下静止,是为了减少钻柱与井壁的接触点,()。
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维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生故障时,对接触网系统进行的必要的修复,以重新建立接触网系统的正常功能。维修分为维持性修理和故障修复。
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易燃、可燃液体燃烧痕迹是指液体在静止和流动状态下发生燃烧过程中,在其接触的物体上形成的痕迹。()
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维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生故障时,对接触网系统进行的必要的修复,以重新建立接触网系统的正常功能。维修分为()和()。
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()是指利用射频信号及其空间耦合和传输特性进行进而接触式双向通信,实现对静止或移动物体的自动识别,并进行数据交换的一项自动识别技术。
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《普速铁路接触网运行维修规则》第五十七条、第五十八条、第五十九条,车载接触网运行状态检测装置(3C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板监测装置(5C)的周期及主要监测内容是什么?()
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检测是利用仪器、设备或人工等方式,对接触网进行检查测量,掌握设备质量及运行状态的过程。包含有()
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时,应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行,需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行()。(《高速铁路接触网安全工作规则》,第十三条)
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车载接触网运行状态检测装置简称()。(铁总运【2017】9号,第八条)
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检测是指利用仪器、设备或人工等方式,对接触网进行检查测量,掌握设备质量及运行状态的过程。包含()。(西铁供【2016】82号,第五十三条)
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车载接触网运行状态检测装置(3C)检测的项目有()、()
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动态检测是指利用()、()等手段,测量接触网技术状态及弓网接触取流状态
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车载接触网运行状态检测装置(3C)投入运行后每年进行抽检,抽检率不低于20%()
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2017]9号)规定,动态检测是指利用等手段,测量接触网技术状态及弓网接触取流状态()
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MC2系统通过哪个插件检测运行接触器状态L3()
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维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,恢复正常功能,以及通过()的过程。
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