大修后的车辆应进行不小于（）的路试。
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按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA468—2004）规定，路试检验机动车制动性能时，应在纵向坡度不大于（）、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
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新装和大修后的低压线路和设备对地绝缘电阻不应小于（）
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路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下，车辆在坡道为20%（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上保持固定不动。
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汽车大修竣工验收分：试车前的检验、汽车的路试、路试后的检验和（）的验收四个阶段。
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汽车大修竣工后要进行验收，包括路试前外部检视，路试中、路试后检查以及全车综合性能的检测。
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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
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用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，以满载路试检验为准。
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路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于（）的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
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道路试验要求在水平硬路面上进行，路面附着系数不小于0．7，环境温度0～37℃，无风，试验中车辆不得偏离行驶方向，不得越出宽度为3．5m的车道界限．．路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。
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新装和大修后的低压线路和设备的绝缘电阻不应小于（）。
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对新建、扩建、改建或大修后的煤气设备，在投产前必须进行气密性试验，合格后方可投产，试验时间为4h，泄漏率每小时小于5%。
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大修后的电压互感器应进行哪些测量和试验？
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根据福建省规定，路面施工单位进场后，建设单位、监理单位应督促路基施工单位及时进行路基核验，并向路面施工单位移交核验合格的路槽，所移交的连续路槽的长度宜不小于4km。
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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行1次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
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一般汽车大修后出厂前的路试条件是：在硬路面上装载75%的规定载荷，时速不超过（）km/h的情况下行驶15km。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，载客汽车大修竣工出厂要求：最大设计车速不小于（）km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验。
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在我们进行二手车评估路试时，发现（）需要对车辆进行四轮定位检查。
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路试检测制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于（）的水泥或沥青路面上进行。
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新装和大修后的低压线路和设备的绝缘电阻不应小于（）
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路试检验制动性能应在平坦（坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。（)
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新装和大修后的低压线路和设备的绝缘电阻不应小于0.5MΩ（）
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()就是不设专门的车辆大修厂，车辆的大修在车辆段内进行。
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货车车辆的（)大修应在取得资质的大修单位进行。
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在机动车（三轮汽车、摩托车除外）安全技术检验表中的路试制动性能一栏中，打印格式正确的是（）
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