（）#之间的风箱装有气动操纵应急门，当风箱内的温度达到预设值时，该应急门自动打开。
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“DP-3”压力平衡阀安装在车辆的左右空气弹簧风箱之间，它的作用是当由于其中一个风箱发生破裂等原因造成空气弹簧之间的压力差超过预先确定的值时，保持车厢水平。
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回热风机出现故障时，当风箱温度大于（）℃时，打开兑冷风阀，如风箱温度大于350℃时则停火保持。
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鼓干鼓风不能启动时调整回热速度，保证13#风箱温度保持在（）℃之间。
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废气温度最高的风箱位置就是（）。
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安装气动门的风箱有（）
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在生产上，烧结过程的终点用通过风箱的废气温度来判断，以风箱的废气温度曲线标记，烧结完毕时废气温度（）。
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以下哪些风箱装有气动操纵应急门（）
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烧结终点，料层中燃烧反应完毕，该风箱废气温度（）。
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倒数第二个风箱温度（）倒数第一个风箱说明终点控制正确。
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烧结风箱温度是指通过烧结料层的（）温度。
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离心式风机临时封闭人孔门，找转子动平衡之前，必须检查机壳及风箱内确无工作人员及杂物。
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温度是105~200℃风箱为（）
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燃烧器风箱同（）用螺钉连接的方式相固结在一起，在热态时，燃烧器风箱同（）一起向下膨胀，燃烧器风箱同热风道的相对膨胀由装设在燃烧器风箱和热风道之间的（）吸收。
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严格控制终点，在正常情况下焙烧终点温度应控制在600℃以内，终点位置控制在（）#风箱，这既有利于保护台车、风箱，又利用提高二次风温度。
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在其他条件不变的情况下，风箱与炉膛差压越低，进入炉膛内的风量就越小。（）
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焙烧机1#–2#A风箱温度（）℃
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隧道式冷丝机进风箱箱体内部装有（）的调节风门，进风管内设置着双向导风板，使进入风箱的风量均匀。
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若总管负压上升，废气温度下降，最后三个风箱温度下降，说明烧结终点（）。
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若倒数第二个风箱的废气温度低于倒数第一个风箱的废气温度，说明烧结终点滞后。
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温度为315℃的风箱是（）
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烧结终点的标志是风箱废气温度（）。
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重庆地铁环线AS型车有个应急通风箱
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（）之间的风箱装有气动操纵应急门，当风箱内的温度达到预设值时，该应急门自动打开
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若倒数第二个风箱的废气温度低于倒数第一个风箱的废气温度，说明（)。
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