车载子系统主要负责实施对机车走行的实际监控动作。
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HACCP管理系统的第四涉骤是对关键控制点实施监控。实施监控的过程，需要每个餐厅或厨房都必须安排专门人员，负责对“关键控制”的监控工作。监控的主要目的包括跟踪、测量以及（）。
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（）走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“运行方向”，是指按铁路规定的机车实际走行主向，包括（）等情况。
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机车走行公里是指（）实际走行公里换算走行的公里数。
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LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“五车”距离信号，车列走行20m后，速度超过9km/h时，解除机车牵引力；速度超过（）时，实施紧急制动控制。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以绿色曲线方式显示当前机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
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无线调车机车信号和监控记录系统车载装置使用条件中外界环境温度为（）。
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平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
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平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
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机车技术速度是指列车机车在（）内平均每小时走行的公里。
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列车运行监控装置（LKJ）、TAX箱、机车信号、机车无线列调等车载设备安装时，（）负责车体电、气焊、开孔等配合工作。
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对于CTCS3-300H列控车载系统，司机主要是通过对（）的操作实现对列车的监控。
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调车机车走行的主要依据是（）。
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机车日车公里是平均每台运用机车在（）内走行的公里数。
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列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为机车（）。
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地面子系统主要负责采集（），为机车监控提供地面数据基础。
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LKJ£93型监控装置，普通调车控制模式“三车”距离信号，车列走行20m后，速度超过（)时，解除机车牵引力;速度超过8km£¯h时，实施紧急制动控制。
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LKJ£93型监控装置，普通调车控制模式“十车”距离信号，车列走行（)后，速度超过14km£¯h时，解除机车牵引力;速度超过18km£¯h时，实施紧急制动控制。
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无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的辅助设备,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息,通过列车运行监控装置实现对调车机车信号显示和车列（）监控
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支配机车日车公里，为平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里（）
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LKJ－2000监控装置以（)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
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机车（）是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
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走行部车载监测装置主要对（）部件进行监测
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机车走行公里（kM)是指（)实际走行公里或换算走行的公里数。
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