DKZ5车，每运行（）万公里进行一次定修修程。
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CRH2型动车组车轮踏面每运行（）万公里修形一次。
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驾驶员连续安全行车（）万公里（消防执勤车5000公里）或全年安全行车工作表现突出的，可视情给予嘉奖一次。
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设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为（）元/万人公里
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。下列属于加速货车周转的经济效果的有（）。
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某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里，全年共发生行车责任事故70次，其中：重大事故3次（发生一次性事故责任致死人数5人），大事故6次，一般事故41次，小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况，回答下列问题。该公司2005年车辆总行驶里程为（）万公里。
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驾驶员连续安全行车2万公里（消防执勤车1万公里）或全年安全行车、工作表现突出的，可视情给予（）一次。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅱ级修为走行（）公里或2年对应机车的中修修程。
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为（）车。
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车日产量为（）吨公里。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅲ级修为走行80～120万公里或（）年对应机车的大修修程。
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CRH2型动车组一、二级检修规程（暂行）规定，车轮踏面修形每运行（）万公里进行一次。
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重庆单轨车的TD联轴节在运行（）万公里时则须更换柔性板。
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CRH2型动车组每走行（）万公里进行一次轮对镟修。
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的货车全周转时间为（）天。
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某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆，平均吨位6吨，实现货物财转量10000万吨公里，发生行车责任事故150次，其中：重大事故6次（发生一次性事故责任致死人数12人），大事故10次，一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料，回答下列问题：该公司2004年车辆总得程为（）万公里
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅰ级修为走行2～4万公里或（）天对应机车的辅/小修修程。
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TD联轴节柔性版在列车运行120万公里就要进行一次磁化探伤检查。
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连续（）年被评为总队级“红旗车驾驶员”或连续安全行车6万公里（消防执勤车1.5万公里），可视情给予记三等功一次。
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根据以下内容，回答下列各题。 某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆，平均吨位6吨，实现货物财转量10000万吨公里，发生行车责任事故150次，其中：重大事故6次（发生一次性事故责任致死人数12人），大事故10次，一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料，回答下列问题： 该公司2004年车辆总得程为（）万公里
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重庆单轨列车TD联轴节柔性版在列车运行120万公里就要进行一次磁化探伤检查（）
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CRH380B（L）车内电气设备柜检查与清洁，每10万公里/90天进行一次。（）
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钢轨探伤车每月或每运行1500公里应进行定期检查，发现异常及时处置（）
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驾驶员连续年别评为hq车驾驶员或者连续安全行驶15万公里，视情记3等功一次（）
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某铁路局2013年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。请回答：该铁路局2013年的运用货车日产量为（）吨公里。
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