TDCS系统从450MHz无线通信系统或GSM-R系统实时接收（），并将接收到的信息与系统中的列车车次号、位置信息进行核对。
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450MHz列车无线调度通信系统包括调度总机、车站电台、机车电台、便携台以及区间设备、配套的检测设备等。
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CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
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机车综合无线通信设备（以下简称CIR）是基于（）、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。
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机车综合无线通信设备关机时，或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时，（）。
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机车综合无线通信设备CIR具有GSM-R和（）MHz两种工作模式。
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CIR应支持同时从GSM-R传输通道和450MHz无线列调传输通道接收调度命令信息。
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通常一个上限频率为450MHZ的系统最多可以传输（）个频道。
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CIR主机450MHz机车电台单元在主控单元的控制下完成450MHz调度通信系统中机车电台功能。
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CIR由GSM-R工作模式切换到450MHz工作模式时，手动向GSM-R网络进行机车功能号注销。
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当（）设备故障时，但450兆便携电台、GSM-R手持终端或非操纵端列车无线调度通信设备通信正常时可不停车通知车站，维持运行。
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简述CIR设备在450MHZ模式和GSM-R模式切换的操作流程。
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450MHz列车无线调度通信系统可满足（）之间的话音通信。
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无线数传电台无线工作的频率范围为450MHz―470MHz。
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移动通信系统中150MHZ频段、450MHZ频段、900MHZ频段和1800MHZ频段的异频双工信道的收发频差为多少？
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调监系统无线数传电台的工作频段为450MHz―500MHz。
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在规定的电源电压和温湿度范围内，450MHZ系统的发射频率误差不得超过B，900MHZ系统的发射频率误差不得超过（）。
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CTCS-2车站列控中心从（）或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。
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动车组随车机械师须配备GSM-R手持终端和450MHz手持终端。
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CIR工作在补机状态，接收到无线调度命令信息时，在450MHz区段不发送自动确认、签收消息，但在GSM-R区段，应发送自动确认、签收消息（）
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GSM-R系统的无线工作频率范围为：上行885~889MHz，下行（）MHz
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GSM-R系统的无线下行工作频率范围为（）MHz
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机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站，车站数据接收解码器接收确认信息，通过接口传送给车站转接器，经车站转接器解调，将数据信息传送给TDCS系统，最终在或显示（）
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根据《铁路技术管理规程》第119条规定：客运专线上，司机、列车长、乘警均应配备GSM-R手持终端和450MHz手持终端（）
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CIR设备由GSM-R线路转为450MHz线路时，CIR设备自动注销车次功能号（）
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