铁路罐车总容积与()的容积误差为总不确定度不大于±0.4%。
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确定铁路罐车有效容积是为了既能保证货物不超装、不超载,又能保证货物()后在运输过程中不外溢的体积。
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铁路罐车检定容积与总容积的误差为总不确定度不大于()。
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按JJG702—2005《船舶液货计量舱容量检定规程》规定,容积大于或等于1000m³,规定的不确定度不大于();不规则舱检定的不确定度不大于().
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确定铁路罐车有效容积是为了既能保证货物不超装、不超载,又能保证货物体积膨胀后在()过程中不外溢。
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有效容积是指铁路罐车装运液体、流体货物并能保证铁路罐车()的容积
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铁路罐车()是总容积加上空气包及人孔鞍部容积之和。
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铁路罐车的罐体容积分为()容积、()容积、()容积、全容积、()容积。
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总容积是计算铁路罐车罐体有效容积、编制套表和制作()的依据。
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铁路罐车总容积是计算罐体()、编制套表和制作容积表的依据。
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二等标准装金属量器的容积总不确定度是().
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如测量中出现同样误差,在容积较大的立式金属罐(1000~100000m3)影响程度(),而在铁路罐车上,影响程度().
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雨水湿地的出水池主要起()的作用,水深一般为0.8-1.2m,出水池容积约为总容积(不含调节容积)的10%。
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罐车容积检定的总不确度小于0.4%,即E1=±0.4%,远大于立式金属油罐的容积检定误差.
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常用铁路槽车的主要技术参数有:罐车型号、载重、自重、总容积、有效容积、罐体工作压力、罐体内径、车辆长度、车辆最大宽度、车辆最大高度、构造高度和通过的最小曲线半径等。
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铁路罐车检定容积与()是相近的。
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铁路罐车由于各种原因会影响罐体实际容积与容积表的一致性,故需要进行定期检定
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铁路罐车总容积等于()加上空容积。
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按JJG702—2005《船舶液货计量舱容量检定规程》规定,容积小于1000m³,规则舱检定的不确定度不大于();不规则舱检定的不确定度不大于().
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立式金属罐总不确定度不大于();卧式金属罐总不确定度不大于();铁路罐车在正常罐体情况下,常装高度范围内,总不确定度不大于();汽车油罐车总不确定度不大于()。
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由于铁路罐车数量巨大,而且车型、型号又存在很大的差别,因此容易发生容积表使用不当的问题,由此引起的计量误差(σ1)约在()左右.
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铁路罐车由于各种原因会影响罐体实际容积与容积表的一致性,故需要进行定期检定此题为判断题(对,错)。
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按JJG702—2005《船舶液货计量舱容量检定规程》规定,容积大于或等于1000m³,规定的不确定度不大于();不规则舱检定的不确定度不大于().
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有效容积是指铁路罐车装运液体、流体货物时能保证铁路罐车()的容积。
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铁路罐车充装液体危险货物时,一般情况下,充装量上限不得大于罐体标记容积的85%,下限不得小于罐体标记容积的73%()
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