T.LJS有源车轮传感器电源电压为（）V。
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一般车身电控系统用传感器的有源辅助电源基准电压有（）。
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T.LJS有源车轮传感器安装高度，顶面至轨面（）mm。
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康明斯发动机是使用的压力传感器2根电源线向传感器提供（）V的工作电压。
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交流站AIS有源电子式电压互感器一次传感器通常采用（）类型。
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电压低于（）V的电源为安全电源。
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在图示电路中，当开关S断开时，电压U=10V，当S闭合后，电流I=1A，则该有源二端线性网络的等效电压源的内阻值为：（）https://assets.asklib.com/psource/201510271546006871.jpg
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压力传感器采用三线制传送方式，电源为+15V直流电压，输出幅度为（）。
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在图示电路中，当开关S断开时，电压U=10V，当S闭合后，电流I=1A，则该有源二端线性网络的等效电压源的内阻值为：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110413564516227.png
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埋弧焊电源的空载电压为70~90V，电渣焊电源的空载电压一般是40~65V。
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桥式起重机相间电压为（）V，电源线与零线间的电压为（）V。
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CWS600风向风速传感器供电电压为+（）V ZQZ-CII风向风速传感器供电电压为+（）V。
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进行车轮转速传感器诊断时，当输出电压小于0.5V时，故障应在（）。
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汽车上使用多种传感器，有源传感器工作时是不需要外加电源的。（）
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测得一有源二端网络的短路电流是4A，若把它等效为一个电压源，电源的内阻是2.5Ω，则电动势为（）
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速度传感器的工作电压为（）V。
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列车头灯控制线路为直流（）V，电源电压为（）V。
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车轮传感器按其工作原理不同分为机械和有源两大类。
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电子秤采用的称重传感器灵敏度为1mV/V，电源电压为10V，要求满量程输出电压为5V，则电路总放大倍数为( )。
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目前汽车上的传感器按是否需要工作电源可分为有源传感器和无源传感器。
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如图所示一有源二端线性网络，其开路电压Uab为（）V。5bb5490d4c849b2bf17ec1d5a66795f9.png
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一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，
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测重电路应当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于300mV，电源电匪不小于2.5V;用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈在这两侧的输出电压差值应在4～20mV之间变化。测重电路应（）
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速度传感器的电源由机车提供，其电压大小为110 V（）
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对北汽新能源汽车而言，EPS扭矩传感器电源电压正常工作电压范围，（)V±0.25V。
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