船体主要结构的连接，一般只允许采用对接焊。
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两块钢板通过焊透的对接焊缝连接，钢材为Q235，采用手工焊，焊条为E43型，施焊时不采用引弧板，焊缝质量为三级，已知：ftw=185N/mm，f=215N/mm，钢板的22截面尺寸为620×10mm，试问此连接能承受最大的轴心拉力为（）kN。
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管线不得采用斜口连接，不允许采用褶皱弯或者虾米弯，管子对接偏差不得大于（）度。
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模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。
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对容器直径不超过（）ｍｍ的圆筒与封头的最后一道环向封闭焊缝，当采用不带垫板的单面焊对接接头，且无法进行射线或超声检测时，允许不进行检测，但需采用气体保护焊打底。
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直立容器裙座与壳体采用对接焊结构时，可以不必对焊接接头的拉应力进行验算。
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接地线连接一般是采用对接焊接连接。
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平板的立对接焊一般采用（）焊接方法。
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能表示船体结构的形式，主要构件的尺度、位置和连接方式的图是（）
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12Cr1MoV对接焊时一般采用（）。
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钢构件焊接分项工程质量检验评定表允许偏差项目手工电弧焊及气体保护焊对接焊缝余高（不含平焊）允许偏差（）
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熔化极MIG焊，不锈钢中厚板平位对接接头焊接时，要求单面焊双面成形，一般采用（）坡口形式。
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法兰与管子采用平焊连接，当DN≤300mm时插入法兰内的管口其平面倾斜度允许偏差为（）。
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埋弧自动焊时，采用的主要接头形式是对接接头、Ｔ型接头和搭接接头。
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钢构件焊接分项工程质量检验评定表允许偏差项目手工电弧焊及气体保护焊对接焊缝错边允许偏差（）
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接地就是把设备和电缆的金属外壳与船体的金属结构作可靠的电气连接，接地电阻一般不超过（）
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对接焊缝一般应采用双面焊，不得已时采用单面施焊，但需保证焊缝根部（）。
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钢构件焊接分项工程质量检验评定表允许偏差项目手工电弧焊及气体保护焊对接焊缝余高平焊允许偏差（）
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熔对接连接设备中加热板表面结构应完整，并保持清洁，温度分布应均匀，允许偏差应为设定温度的（）℃。
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船体结构修理的基本原则中，对焊缝要求∶①应避免将焊缝布置在应力集中处;②船体结构中的平行对接焊缝的间距应不小于100mm;③船体结构中的平行对接焊缝应避免尖角相交;④对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离应不小于50mm（）
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我国在建筑钢结构中主要采用的钢材为碳素结构钢和低合金高强度结构钢。焊缝连接形式根据焊缝的截面形状，可分为对接焊缝和角焊缝两种类型。、。()
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根据DL/T646-2012《输变电钢管结构制造技术条件》中的相关规定，要求全焊透的连接挂板对接焊缝一般采用以下哪种检测方法进行内部缺陷检测（）
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移动式压力容器安全附件的连接只允许采用螺纹的形式。判断（）
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陶质衬垫对接CO2气体保护半自动焊采用的衬垫块，采用()的氧化物为主要原料。
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现浇钢筋混凝土框架结构中竖向钢筋的连接宜采用电渣压力焊进行连接。（）
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