盘式制动器是利用轴向压力使圆盘或圆锥形摩擦表面压紧，实现制动的。
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鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装臵迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
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圆锥式摩擦离合器装配要点之一就是在()要有足够的压力，把两锥体压紧。
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制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为鼓式和盘式两种，目前常采用的是鼓式
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圆盘式制动器为保证摩擦面的松开，轴向间隙ε不宜过小，用石棉垫片时ε≥（）mm。
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《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343—2001）规定，汽车更换制动摩擦块和（或）修理制动盘之后必须磨合，即以50km/h车速用中等稳定的踏板压力制动停车（）次，每两次停车间隔不小于15s。
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闸门制动器的压紧系统在机构需要制动时，利用（）产生的压紧力，使闸瓦压紧在制动轮上，而停止机构的运转。
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安装盘式制动器后，（）用力将制动器踏板踩到底数次，以便使制动摩擦片正确就位。
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。
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单盘式渐开线齿形仪转动手轮通过丝杠使基圆盘压紧在（）。
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圆盘式制动器为保证摩擦面的松开，轴向间隙ε不宜过小，用金属盘并在油内工作时ε≥（）mm。
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活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力
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盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装在车轴（或轮辐板）上的制动圆盘而产生制动力的一种（）装臵。
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液压无键连接的原理是利用钢的膨胀和收缩，使套件紧箍在轴上所产生的摩擦力，来传递扭矩或轴向力的一种连接方式。
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手操纵离合器是利用压力弹簧将主动和从动摩擦片压紧，产生（）来传递发动机的动力。
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
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常用的离合器可分为刚性离合器和摩擦离合器两大类：常用的制动器有盘式制动器、带式制动器和闸瓦式制动器。汽车分公司使用的大型闭式压力机采用的离合器和制动器是圆盘式摩擦离合器一制动器。
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利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为（）。
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鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装臵迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。
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单盘式渐开线齿轮仪转动手轮是通过丝杆基圆盘压紧在（）。
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吊车盘式制动器是一种轴向压力制动器。
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（）制动机是以人力为动力的制动机，即利用人力转动把手或手轮，以链条带或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动目的的装置。
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人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
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以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
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（）是一种靠弹性元件对静、动环端面摩擦副的预紧和介质压力与弹性元件的压紧来达到密封的轴向旋转密封装置