当气门弹簧弹簧力的减小值大于原厂规定的（）时,应予以更换
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弹簧折断、自由长度（）、弹力减退和变形经检测不符合规定时，应更换气门弹簧。
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自动栏杆电机螺丝经常脱落和滑扣，是由于自动栏杆降落时抖动和弹簧拉力不合适，选择合适（），调整（）减小到合适值。（）
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气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）、凹陷、烧蚀时，就应进行修磨；其斜角角度、工作面宽度须符合原厂规定。
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对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。
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气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。
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大修时气门弹簧的自由长度允许比原厂尺寸缩短：（）
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采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相同。
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当弹簧管式压力表的示值误差随示值的增大成比例增大时，通常可调整（）使示值误差减小。
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弹簧载荷式安全阀的动作基于力的平衡，当进口压力等于安全阀整定压力时，弹簧力预先设定到（）进口介质作用在关闭阀瓣上的力。当进口压力（）整定压力时，阀瓣仍旧坐在阀座上处于关闭位置。当进口压力（）整定压力时，作用在阀瓣上的力克服弹簧力，使阀瓣开启。当进口压力降低到低于整定压力的某个值时，安全阀再次关闭回座。
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汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
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汽车大修时，钢板弹簧应拆散检查各片钢板弹簧的弹性和拱度，不符合规定时，应进行热处理予以修复。
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气门弹簧自由长度的弹力减弱不得超过原规定（）。
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在发动机修理时对气门弹簧应检查其（）。
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气门弹簧的自由长度缩短值如超过（），应更换新弹簧。
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安装气门弹簧时，应使弹簧的密端（）。
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当高压侧压力降到固定压力的（）时，先导阀在弹簧力的作用下关闭，使主阀上下腔压力消失，泵站恢复正常供液。
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弹簧式测力仪的最小分度值不应大于仪表量程的（）。
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多绳摩擦提升机采用弹簧支承的减速器时，各支承弹簧应受力均匀；弹簧的疲劳和永久变形每年应至少检查一次，其中有（）不合格，应按性能要求予以更换。
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弹簧管压力表校验时，平稳地升压或疏空到各选定的示值校准点，然后轻敲表壳，此时指针示值的变动量应不大于仪表允许误差（）。当示值达到测量上限后，应关闭校准器通往被检表的阀门，耐压（）min，记录压力变化值，然后按原校准点平稳回检至零。
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气门弹簧的弹力不得超过原规定的（）。
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气门弹簧检验时，对比新旧弹簧的自由长度超过（)时应予更换。
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当气门弹簧弹簧力的减小值大于原厂规定的（）时，应给予更换
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BF0 1 3 当气门弹簧发生断裂时，能听到“啪啦、啪啦”的响声，而且有（）
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使用圈距不等的气门弹簧，其密的一端应朝向气门杆。（)
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