根据《汽车前桥及转向系修理技术条件》的技术要求,前轴主销孔端面修理后,厚度减少量不得大于()mm
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按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分:载客汽车》(GB/T3798.1-2005)规定,前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求:汽车转向轮的横向测滑量,应在()m/km之间。
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根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应为:()
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《汽车盘式制动器修理技术条件》(GB/T18343—2001)规定了汽车盘式制动器()的修理技术要求及有关参数。
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》(GB3803-83)的技术要求,凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为()mm。
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国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,圆锥()齿轮与突缘键槽的侧隙不大于0.20mm。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825—88)技术要求,圆锥主、从动齿轮()为0.15~0.50mm。
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根据《汽车车架修理技术条件》(GB3800—83)的技术要求,车架主要横梁对纵梁的垂直公差不大于横梁长度的()。
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汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±()m/km之间。
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根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372—85)技术要求,变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为()mm。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825--88)技术要求,圆锥主、从动齿轮接触痕迹的()不小于齿长的
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,驱动桥钢板弹簧座厚度减少不大于()mm。A.1.0B
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根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-85)的技术要求,变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差应
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于()mm。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825--88)技术要求,圆锥主、从动齿轮啮合间隙为()
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根据《汽车发动机曲轴修理技术条件》的技术要求,飞轮突缘的径向圆跳动公差为()mm
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为()mm
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根据《汽车变速器修理技术条件》的技术要求,变速器壳体上平面长度大250mm,平面度公差为()mm
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根据《汽车变速器修理技术条件》的技术要求,变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加()mm
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求,凸轮轴轴颈的圆柱度公差为()mm
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根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为()mm
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求,凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为()mm
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为()mm
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,燃烧室容积不少于原设计()值的95%
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