TW-2系统，若分路道岔或警冲标轨道电路工作不良，会导致报警内容与作业情况不相符，有可能发生（）误报警。
相似题目
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机车不能及时入段时，将机车移动至（）、信号机前或警冲标内方。
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TW-2系统道岔挤岔判别时间，分路道岔和电气集中道岔为（）秒。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离一般应不少于（）和不大于（）米。
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TW-2型驼峰自动控制系统进路上的区段应按（）出清延时，以防止轨道瞬间分路不良。
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正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
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关闭折角塞门发出列车指列车（）越过出站信号机或警冲标即算。
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装有轨道电路的线路上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。
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警冲标应设在道岔后部，两股轨道结合的中间处。
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调车作业经过轨道电路分路不良区段时，调车人员（现场确认人员）未应答可视为尚未越过XX信号机（道岔）吗？
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在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么位置？为什么？
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离有何规定？
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列车前端越过（）或警冲标即视为占用区间。
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当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。
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在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端道岔进行单锁。（)
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装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘
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有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、警冲标～车挡、道岔尖轨尖端～车挡。设有挡车器时，有效长计算至挡车器（）
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轨道电路钢轨绝缘的设置要求，在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（）
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调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
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有砟轨道道岔保养质量评定标准警冲标损坏或不清晰每组扣分（）
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在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)
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警冲标的位置应设在道岔（），两股轨道汇合的中间处
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轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵（)，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
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TW£2自动化控制系统，下列分路道岔接口条件中（)是输出条件。