IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（）。

  A . A．40° B . B．50° C . C．57.3° D . D．90°

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• IMO船舶操纵性衡准中要求全速倒车冲程指标的基准值为（L为船长）：（）.

  A、 <16L B、 <15L C、 <14L D、 <13L

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）

  A . A．max｛40°，θf，θc｝ B . B．min｛40°，θf，θ1｝ C . C．max｛50°，θf，θ1｝ D . D．min｛50°，θf，θc｝

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。

  A . A．40°较大者 B . B．57.3°较小者 C . C．突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者 D . D．90°较大者

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• IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。

  A . A．L ≥24m B . B．L ≥90m C . C．L ≥100m D . D．L ≥150m

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• IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：（）.

  A、 <3.0L B、 <4.0L C、 <5.0L D、 <6.0L

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• 对远洋船舶而言，IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与（）无关。

  A . A．风压 B . B．受风面积 C . C．受风面积中心距基线的高 D . D．航区

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• 稳性衡准中计算复原力臂曲线时，可计入下列各部分：（）

  A . A、第一层封闭上层建筑； B . B、第二层封闭上层建筑； C . C、围壁符合风雨密要求的第一层甲板室； D . D、围壁符合风雨密要求的货舱口。

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• IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与（）无关。

  A . A．舭和龙骨结构 B . B．船舶重心高度 C . C．船舶稳性 D . D．船舶干舷

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• IMO船舶操纵性衡准中推荐的标准试验法包括下列哪些？（）

  A . 旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、螺旋试验和回舵试验 B . 旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、逆螺旋试验和回舵试验 C . 旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、倾斜试验和螺旋试验 D . 旋回试验、Z形试验、初始回转试验、倾斜试验和回舵试验

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• IMO船舶操纵性衡准中的旋回性指标包括下列哪些内容？（）

  A、 进距、横距和旋回初径 B、 进距、横距和旋回直径 C、 旋回初径、横距和旋回直径 D、 旋回初径、旋回直径和反移量

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• 某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。

  A . 1.2 B . 1.3 C . 1.4 D . 1.5

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• 临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中（）最低要求的指标。

  A . 初稳性 B . 大倾角静稳性 C . 动稳性 D . 以上均是

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• 在IMO稳性规则的天气衡准中，要求面积B≥面积A，实质上是规定了在正常装载状况下船舶抵抗（）作用应具有的能力。

  A . A．横风 B . B．横摇 C . C．纵摇 D . D．A和B

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• 在IMO稳性规则的天气衡准中，突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的（）倍。

  A . A．2.3 B . B．2.0 C . C．1.8 D . D．1.5

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• IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的进距基准值为（L为船长）：（）

  A、 <3.5L B、 <4.5L C、 <5.5L D、 <6.5L

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应橫倾角为.50°、进水角和（）

  A．40°较大者 B．57.3°较小者 C．突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线第二个交点对应角中最小者 D．90°较大者

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）（θ1：船舶横摇角，θf：风压力臂1w1所产生的船舶横倾角）

  A．θ1 B．θ1～θ0 C．57.3° D．40°

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为： （θ1：船舶横摇角，θ2：压力臂lw1所产生的船舶横倾角）（）

  A．θ2 B．θ1-θ2 C．57.3° D．40°

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• 某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为l w1 ,按IMO 的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂l w1 的（）倍

  A．1.5 B．1.3 C．1.4 D．1

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• IM0完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（）

  A．50° B．40° C．57.3° D．90°

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• IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求

  A．Lbp≥24m B．Lbp≥100m C．Lbp≥150m D．Lbp≥90m

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为:50°、进水角和（）

  A．.40°较大者 B．57.3°较小者 C．突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线第二个交点对应角中最小者 D．90°较大者

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• IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为:（θ1:船舶横摇角，θ2:压力臂所产生的船舶横倾角）（）

  A．.θ2 B．θ1-θ2 C．57.3 D．40

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