变压器油箱上有“吱吱”的放电声，电流表随响声发生摆动，瓦斯保护可能发出信号，油的闪点降低。一般是（）。
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变压器在工频耐压试验过程中，如果发现被试变压器内有放电声和试验回路中电流表指示突然增大，则表示被变压器已发生放电或击穿。
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在变压器耐压试验过程，发现内部有放电声音，如果响声很闷，且电流表指示立即超过最大偏转值，这往往是因为（）的爬电或贯穿性的（）造成的。
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电场波动是指脱水器（）表指针突然上下摆动，从脱水器内连续发生“啪啪”放电声。
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变压器油箱内部发生故障时，短路电流产生电弧使变压器油和绝缘分解产生气体，反应这种气体而动作的保护称为（）。
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交流耐压试验时，在升压或耐压阶段，发生被试设备内有如炒豆般的响声，电流表指示却很稳定，分析可能是悬浮金属件对地放电引起的。
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若变压器油箱内有“吱吱”放电声，且伴随着放电声电流表指示明显变化，此故障现象多为（）引起的放电闪络现象。
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发动机怠速时响声为清晰的“嘘嘘”声，响声随单缸断火减弱或消失，即为（）。
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在升压和耐压过程中，如发现电压表指示变化很大，电流表指示急剧增加，调压器往上升方向调节，电流上升、电压基本不变甚至有下降趋势，被试品（）、燃烧或发出击穿响声（或断续放电声），应立即停止升压，降压、停电后查明原因。这些现象如查明是绝缘部分出现的，则认为被试品交流耐压试验不合格
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柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失，原因是（）。
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变压器在运行中发出“吱吱”或“劈啪“声可能的原因有（）。
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在变压器耐压试验的加压过程中，被试变压器内部如有象炒豆般的清脆的放电声，而试验回路的电流表指示又很稳定，这可能是带（）的金属部件所产生的局部放电。
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变压器交流耐压过程中，变压器内部有放电声，电流表指示发生变化，表示绝缘被击穿。当进行重复试验时，试验电压不低，还是在原来的数值发生放电，说明变压器内部可能存在（）。
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在带电作业中，工具在击穿钱通常都发出吱吱的放电声，这种由电介质的化学变化时耐电强度完全丧失的击穿过程，称为（）.
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异步电动机在运行中断笼条会产生下列现象，转速（），定子电流时大时小呈现（）摆动；机身（），还可能发生周期性的嗡嗡声。
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在带电作业中，工具在击穿前通常都发出吱吱的放电声，这种由电介质的化学变化使耐电强度完全丧失的击穿过程，称为（）。
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当分接开关调压之后，变压器内发出“吱吱”声，以双臂电桥测试其直流电阻，均超过出厂原始数据的2%，如何处理？
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当听到变压器有“吱吱”或“劈啪”的放电声，且随故障部位远近而变化，是变压器内部（）。
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变压器交流耐压过程中，变压器内部有放电声，电流表指示发生变化，表示绝缘被击穿。当进行重复试验时试验电压比第一次低，说明变压器内部可能存在（）。
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高压静电可能放电：（）是静电消失的主要途径之一。一般有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。较强的电晕放电有嘶嘶声和（）色光，刷形放电伴有啪啪的响声，火花放电有短促的（）声和明亮的闪光。
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汽车加速行驶时,驱动桥内发出一种连续的“嗷嗷”声,且随车速升高而响声加大,停车后触摸桥壳感到烫手,可能的原因是( )。
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若变压器表面发生局部放电，声音中夹杂有“劈啪”放电声，则可能是（）
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干式站用（接地)变本体响声异常且内部有放电声属于危急缺陷。（)
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当系统发生接地故障时，在变压器中性点放电间隙放电时会有零序电流，则使设在放电间隙接地一端的电流互感器的零序电流继电器动作，经时间元件延时后出口，如果发生间歇性弧光接地，则时间元件可以中途返回（）
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电流互感器“嗡嗡”声很大，夹杂“吱吱”声可能是（)。
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