加注过程：车载LNG钢瓶内的天然气气体经（）、气相金属软管、气相质量流量计、单向阀5及回气管路回到LNG贮槽。加注量为（）质量流量计与（）质量流量计计量值之（），加注机会自动计算出差值并显示在左右液晶显示屏的（）项。当汽车LNG钢瓶加满LNG后加注机自动停机
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大循环流程：LNG液体从加注机（）流向截止阀、单向阀1、液相（）、气动阀1、液相金属软管、（）、插枪口、单向阀4，最后经回液管路回到（），当加注机内部管路充满液体后预冷结束，值得注意的时此过程加注机（）
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据GB/T7144-2016《气瓶颜色标志》6.1充装常用气体的气瓶颜色标志，天然气（液体）LNG的，体色及字色分别是（）
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LNG加注车携带的有效燃料将比CNG罐式天然气加注车高出（）倍。
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本单位主要（）和（）的液化天然气LNG属于（）类易燃气体，具有（）、（）、（）等特性。
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关于LNG加注过程的描述正确的是（）
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钢瓶内的液氯不能用尽，应留有不少于（）规定充装量的剩余气体。
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对国产气体宜采用气相法充气（将钢瓶放倒，底部垫高约30°），使钢瓶的出口处于液相。对于进口气体，可以采用液相法充气。
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仓库内的气体钢瓶漏气时及燃气钢瓶保管场所失火时，不应（）
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天然气为易燃易爆气体，在LNG的储运、生产的装置区必须使用（）设备。
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液化天然气（LNG）加注机在上电之前，首先应检查加气机窗内是否（），主控制板上各接插头是否对应插在（）（），各电源信号线是否有连线接头（）（）现象发生，必须在上述各项都工作正常，才能对加气机上电，否则会损坏加气设备或造成更严重后果。
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LNG售气机回气管路是为了泄放车载瓶中的高压气体（）
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LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气体天然气体积的（），适合用船运输。
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LNG储罐自增压系统的稳压供气原理是：储罐内的液体在液位差的驱动下，排出储罐进入增压气化器，经气化器气化过热后，沿回气管路返回储罐（）空间。由于气体比液体的比体积大得多．可以利用气体充挤达到储罐增压的目的。
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在气相色谱分析中，载气钢瓶内贮存气体都有明显的标记，氮气瓶外漆颜色是（）。
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液化天然气（LNG）加气站内的LNG储罐四周应设置防火堤，防火堤应采用（）实体材料。
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SI型LNG气瓶内的压力上升到（）Mpa的时候，一级安全阀自动启动，LNG气体进行排空，以降低罐内压力和温度。
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SF6电压互感器SF6气体处理，对国产气体宜采用液相法充气（将钢瓶放倒，底部垫高约（）度），使钢瓶的出口处于液相。对于进口气体，可以采用气相法充气。
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液化天然气(LNG)卸车时，当槽车内LNG的温度低于储罐内的LNG的温度底时，应采用下进液方式。此题为判断题(对，错)。
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灌装后的液化石油气钢瓶，如果受到火焰的作用，角阀内的密封垫圈会很快熔化，失去密封作用，使钢瓶内的气体冲出，形成稳定的（）
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不可将钢瓶内的气体全部用完，氢气等易燃易爆气体一定要保留（）
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目前，以低温液态方式贮运的工业气体有（）、（）、（）、氢、氦、氖、二氧化碳和甲烷及天然气（LNG）。
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储罐的绝热层填充材料应与LNG和天然气相适应，为与燃材料。（)
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液压式加气子站是利用液压增压撬体内的液压泵直接将注入液压子站子站拖车的储气钢瓶，将钢瓶内的压缩天然气推出（）
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