发动机防冰使用哪级空气？（）

相似题目

• 飞行中失去供电，发动机防冰活门：（）.

  A . 在发动机停车时打开 B . 在发动机工作时打开 C . 在发动机工作时关闭

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• 无气源供应时，发动机防冰活门：（）.

  A . A.弹簧保持在关位 B . B.弹簧保持在开位 C . C.保持原位 D . D.可能开也可能关

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• 一旦发动机防冰活门失电，将会（）

  A . 当发动机停车时，活门打开 B . 当发动机运转时，活门打开 C . 当发动机停车时，活门关闭 D . 当发动机运转时，活门关闭（有足够压力）

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• 空气压力低时，发动机防冰活门关闭（）

  A . 对 B . 错

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• 如何检查发动机防冰已选择（）

  A . 仅相应发动机防冰电门上的ON灯亮 B . 相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM发动机页面上的防冰显示 C . 相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM备忘显示上的防冰显示 D . 仅ECAM发动机页面上的防冰显示

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• 当发动机防冰选择在ON位时：（）.

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• 发动机防冰系统需要什么？

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• 空气压力低时，发动机防冰活门关闭.

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机防冰系统热源是（）。

  A . 安装在发动机整流罩前缘内表面的电热器 B . 来自气源分配系统的交气 C . 来自发动机中级引气口的空气 D . 来自发动机高级引气口的交气

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• 燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致（）.

  A . 发动机压力比读数不可靠 B . 发动机压力比增加 C . 发动机压力比减少 D . 发动机压力比不变

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• 发动机防冰所用热空气来自（）

  A . A.高压压气机11级 B . B.APU C . C.高压压气机15级 D . D.高压压气机8级

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• 在地面，飞机正由APU供电和供气。发动机启动前，如果将”发动机防冰电门”置于”ON”位，则发动机防冰活门将处于什么状态（）？

  A . A、打开 B . B、关闭，因为没有控制电信号 C . C、关闭，因为没有发动机引气压力

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• 使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的：（）

  A . A、直接传递给FADEC B . B、先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADEC C . C、先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC

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• 空气压力失效时，发动机防冰活门

  A . 弹性保持关位 B . 弹性保持开位 C . 保持原位。 D . 以上都不对

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• 发动机防冰系统为以下哪个部件提供防冰功能：（）

  A . 发动机风扇整流罩 B . 发动机反推整流罩 C . 发动机前整流罩 D . 发动机进口整流罩

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• 空气压力失效时，发动机防冰活门：（）.

  A . A.弹性保持关位。 B . B.弹性保持开位。 C . C.保持原位。

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• 发动机防冰和大翼防冰可以在地面空中的是：（）

  A . 发动机防冰可以 B . 大翼防冰可以 C . 都不可以 D . 都可以

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• 涡扇发动机防冰部位和通常采用的防冰方法？

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• 若机场气温5℃且半有小雨，根据FCOM建议，起飞需要使用发动机防冰吗？（）

  A．需要 B．不需要

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• 地面操纵、起飞、起始爬升或复飞过程中外界大气温度在10℃（50F)或以下，或者空中大气全温在10℃或以下，_____则需要使用发动机防冰。

  A．飞机在云里 B．飞机穿越能见度小于1英里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶 C．飞机滑行时在停机坪、滑行道或跑道存在积水、冰或雪 D．以上都对

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• 发动机防冰活门控制发动机防冰活门，在电源失效时（）。

  A．活门自动打开 B．活门自动关闭

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• 防冰排雨当发动机防冰选钮在AUTO位并且EAI被显示时，发动机防冰活门在什么位置？（）

  A．开 B．关 C．不工作 D．不能确定

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• 发动机防冰系统和机翼防冰系统都能在空中和地面使用。（)

  是 否

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• 航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：【单选题】

  A．发动机结冰前接通; B．发动机结冰时接通; C．发动机结冰后接通; D．整个飞行中始终接通.

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