进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。
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除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制职责时，应当对着陆航空器（）的正确与否负责。
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只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。
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区域雷达管制员应当将根据雷达位置判断的航空器到达某一点的时间，至少在飞行进程单上记录（）次。
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进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
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（）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。
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Ⅱ类运行时，对进近中的航空器应当在其距接地点（）千米之前发出着陆许可。
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实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
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地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，了解天气情况，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。
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实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
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指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。
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进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。
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在相邻管制区使用雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前，进近管制不得小于（）千米。
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实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。
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（）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。
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地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，开机守听，填写（）。
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Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。
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当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
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管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出。
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Ⅱ类运行时，跟紧进近着陆在航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆脱离跑道时，后机距接地点的距离不少于（）千米。
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在相邻管制区域使用雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前，进近管制不得小于（）千米，区域管制不得小于（）千米。
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在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。
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进近管制员应当在本管制区内离场航空器开车前（）分钟开机守听，将离场程序通知塔台管制室。
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塔台管制员发出着陆许可的口令包含（)含义。A.跑道上无障碍物B.在航空器进近着陆航径上，没有其他航
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同一跑道同时起降，在跟进航空器距接地点20千米时，当跟进落地航空器为C类时不小于千米当跟进落地航空器为D类时不小于千米，塔台管制室适时安排航空器起飞（）
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