航路监视雷达一般供（）.
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第十九条规定，地区空管局批准航路或干线机场的通信导航监视设备停工检修时，应抄报民航局。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第十九条规定，当航路或干线机场的通信导航监视设备拟停工检修时，应报请（）批准并向有关使用部门通报情况。
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航路上的目视和非目视导航设施、监视设施，应当由（）通知准时开放。
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AIRMET情报是由气象监视台发布的，发生或预期发生可能影响（）飞行安全的特殊航路天气预报的情报。
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如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，飞机放行条件（）
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《中华人民共和国民用航空法》规定，航路上应当设置必要的导航、通信、气象和地面监视设备。
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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如果一架航空公司飞机的机载雷达不工作并且计划航路上有雷暴雨报告，那飞机只能在（）被放行。
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航路监视雷达RSR（在74KM以内）的定位精度为（）。
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在不适合建设地面基础设施的航路（线），采用（）作为监视手段。
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运输航空监视技术应用的总体策略中提到，“为推动新监视技术在航路（线）的应用，根据航路（线）监视技术的应用现状，将航路（线）划分为北部航路（线）和南部航路（线）。”
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第十九条规定，当航路或干线机场的通信导航监视设备关机时，应报请地区空管局批准并向有关使用部门通报情况。
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导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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与航路DVOR配合使用的DME设备在投产校验90天后应执行一次监视校验。
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当离场管制指示飞行员“雷达引导至V航路后，恢复自主领航”，其含义为（）.
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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军航运输机的穿越、加入民航航路，由（）分配二次雷达编码。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第十九条规定，当航路或干线机场的通信导航监视设备（），应报请地区空管局批准并向有关使用部门通报情况。
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目前汽车上的停车辅助系统（倒车雷达）一般都是利用（）的反射原理，在低速倒车时检测驾驶人用眼睛无法监视的死角地带的障碍物，距离过近时以警告音方式警告驾驶人，避免发生碰撞事故。
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一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行保障与维护维修规程》规定，雷达设备大修的周期一般为六年原则上延期不超过三年。（)
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RNAV航路、DP或STAR是否需要处于ATC雷达监视下并保持双向直接通信？（)
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在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（）
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现代VTS系统一般由 、VHF通信子系统、AIS系统等组成。①雷达监控系统②船舶数据处理系统③CCTV监视系统④水文气象系统（）
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