NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。

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• NJ07型列车，在BM模式下，列车产生信号紧制，需按压“（）”按钮，进行缓解信号紧制。

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• NJ07型列车里的远程缓解2（RRPB2）用于救援时在救援车缓解故障车的（）。

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• NJ07型列车遇单个受电弓半弓打叉，且辅助逆变器未正常工作，可查看（）图标是否正常吸合，正常吸合则维持运营到终点；否则（）。

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• NJ07型列车在ATC正常、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且无防夹功能。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相对较小，动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时，当列车载客较多或（），需将DCH置最大牵引位动车。

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• NJ07型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，使用司控台REPB按钮复位，若恢复正常则继续运营。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车在本端受电弓打叉，其他三节车牵引电制动显灰色“？”，同时故障栏里报其他三节车AXMe、DXMe、DIMe通讯故障的情况下，可断合本车SEC2L柜内（），若故障依然存在则采用（）模式运营到终点。

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• NJ07型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车在开门状态下，重启ATC，将导致车门自动关闭，且无防夹功能。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车在检车时，需检查洗车模式下的开关门作业情况。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器，每辆B车台牵引逆变器（）。

  A . 一二 B . 二一 C . 零二 D . 二二

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• NJ07型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，查看KMK图标是否正常吸合，正常吸合则维持运营至终点；否则维持运营至终点清客下线。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车TCMS网络系统包含列车维护网、CANBUS、RS485、（）

  A . KMK B . MVB C . GATE D . SMARTE

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• NJ07型列车的停放制动隔离方法：先将（）隔离，再到车下，打开辅助控制箱，将（）打到水平位，到转向架下，拉动停放制动缸拉环。

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• NJ07型列车DDU黑屏，断合DMICB，若故障依然存在可正常运营到终点，若不能正常运行则采用紧急牵引模式运营到终点。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

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• NJ07型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且具有防夹功能。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车的司机室侧门故障无法关闭时，可以通过使用（）进行旁路。

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• NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。

  A . A.控制系统 B . B.牵引系统 C . C.网络系统 D . D.制动系统

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• NJ07型列车司机室侧门设有一级锁和二级锁。正常情况下，一级锁影响（）。

  A . DDU图标显示 B . 牵引 C . 制动 D . 门关好灯

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• NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。

  A . 正确 B . 错误

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• NJ07型列车的重大旁路（VCBS）有三个位置：“（）/正常/（）”。

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• CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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