下图为在单线区间线路（120km/h＜Vmax≤160km/h）上施工时，使用移动减速信号的防护办法，图中A=（）m。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/2022-02/9/406/20220209151306133.png' />
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。
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线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h，钢轨工作边或轨端肥边大于（）时，应及时处理。
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线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）。
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在单线列车运行速度Vmax≤120km/h，减速地点标应设在距施工地点（）m处。
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120km/h＜线路允许速度Vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于（）。
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线地段，轨向Ⅵ级容许偏差管理值为（）。
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允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为（）。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）时为轻伤钢轨。
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120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得（）。
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允许速度200km/h≥Vmax＞120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰（不含规定的递减率）。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
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线路允许速度Vmax≤120km}h,钢轨硬弯大于时,应及时处理（）
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值速度为160km／h≥Vmax>120km／h正线作业验收为高低4mm。（)
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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，120km/h≥Vmax＞80km/h正线，水平计划维修标准是mm（）
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80km/h＜Vmax≤120km/h正线，水平的作业验收线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是mm（）
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线路中心与桥梁中心的偏差，线路允许速度120 km/h＜vmax≤200 km/h时，钢梁、圬工梁不得大于（）
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80km／h＜Vmax≤120km／h正线（木枕线路），线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中，轨距为mm（）
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区间线路上道作业时，单线在距离作业地点两端当Vmax≤120km／h时不少于（）米设置两端防护员
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《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅳ级容许偏差为16mm。（)
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天窗外区间作业，线路允许速度Vmax≤120km/h，应距作业组m，远端防护员的位置必须保证与现场防护员联络通畅（）
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线路允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过判重伤（）
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.