在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）
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当流体在管内流动时，若Re<2300时，流动为层流。Re>10000时，流动为紊流。
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液体在管道中的流动状态有两种，即层流和紊流。
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试验证明，雷诺数与流体的流态有关，当（）时，流动状态为紊流。
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流体在管内受迫流动换热，流动状态为紊流。在其他条件不变的条件下，对流换热表面传热系数与管径的几次方成正比？（）
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在机翼表面的附面层沿气流方向（）.
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当Re>（）时流动状态为紊流。
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在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）.
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用雷诺数判别流态的方法如下：Re≤2000为层流，Re>2000为紊流。
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当雷诺数大于（）时流体流动状态为紊流。
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当管内的液体为紊流状态时，管截面上流速最大的地方（）。
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液体为层流时的流速一定小于为紊流时的流速。
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工程管线中遇到管壁障碍、转弯、变径等情况时，液体的流动状态可能由层流变为紊流而使液（）。
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水在流动时，可分为层流和紊流两种状态。
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对于内壁光滑的硬管：当Re＜2320时为层流，Re＞2320时为紊流（）
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对于橡胶软管：当Re＜2000时为层流，Re＞2000时为紊流（）
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用雷诺数判别流态的方法如下：Re≤2100为层流，Re＞2100为紊流。（）
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飞机在正迎角下飞行，在同样逆压梯度下，层流附面层比紊流附面层容易发生分离。
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在管道内流动的液体有两种流动状态，即层流和紊流。
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气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是（）.
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气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.
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层流附面层的阻力比紊流附面层的阻力大
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实验证明，雷诺数与流体的流态有关，当（)时，流动状态为紊流。
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当Re＞（)时流动状态为紊流。
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当流体在管内流动时,Re<（)时流动为层流,r>（)时为紊流,R=（)时为过渡阶段。
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