对地下停车场的进出口进行覆盖建议使用()天线。
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分布系统规模定义为()天线以下或仅覆盖电梯和地下室的为小系统。
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分布系统规模定义为:小规模分布系统,()付天线及以下或仅覆盖电梯和地下室;中等规模分布系统,包括楼层或其他区域覆盖,且天线数在10至()付之间的;大规模分布系统,包括楼层或其他区域覆盖,且天线数在40付以上的。
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以下说法是否正确:在城区,基站数目较多,每个基站的覆盖半径小,考虑到安装方便,及城区基站调整可能性大,建议采用单极化天线。()
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目前室内分布系统天线覆盖半径建议取值为:在半开放环境,如写字楼大堂、大型会展中心等,覆盖半径取()。
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分布系统规模定义为:()付天线以下或仅覆盖电梯和地下室的为小系统。
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停车场管理系统的出口设备主要负责对驶出停车场内部车辆进行()、身份验证并自动起落道闸。
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为确保对服务区的良好覆盖,严格地说,不具备()与()特性的天线是不能使用的。
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在对地下交通(地铁)的覆盖进行PCI规划的时候,其使用的PCI通常是和下述哪种场景的PCI复用()
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从覆盖效果、均匀分布室内信号、防止信号泄漏等方面分析,建议LTE室内分布系统的单天线功率按照穿透()面墙进行覆盖规划。
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对于天花较低的候机厅,宜在走道的天花板上安装全向吸顶天线进行覆盖,覆盖范围建议()。
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WLAN覆盖天线的选择,对于狭长区域,建议选择(),开阔短距离区域,建议选择()。
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进出公共地下停车场的机动车,应当注意()。
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在实际的规划中,要根据仿真覆盖预测效果是否满足预期目标,对天线下倾角进行调整。通常调整的理由是:()
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目前使用CNO-T进行基于NES反向覆盖测试数据的邻区优化时,CNO能给出邻区增加和删除优化建议。
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地下建筑和地下停车场的安全出口至少应有几个?
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当TD-LTE采用双路分布系统方案时,为了保证MIMO性能,两个单极化天线间距宜控制在()之间,在有需求的场景可以使用双极化天线进行覆盖。
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在室分系统应覆盖区域内,WCDMA网络应保证地下室、停车场及电梯RSCP≥()dBm的比例、其他区域RSCP≥()dBm的比例不低于95%。
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天线覆盖时地面轨道一般使用漏缆覆盖。( )
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成都地铁无线系统采用对车辆段、停车场等区域的弱覆盖区域进行补盲()
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在设计室内分布系统中,如果对某个面积较大的空旷大厅进行覆盖设计,采用多个低增益天线其覆盖效果要好于一个高增益天线
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交通枢纽场景在WLAN/LTE合路引入的情况下,天线间距建议为()米,覆盖4500平米。
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一个地下停车库,停车数量为30辆并设有一个加油机,人员出口与汽车疏散出口共用一个7米的双车道坡道。
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在高档写字楼场景,若使用全向吸顶天线进行3.5G覆盖,那么推荐天线间隔距离为()
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实际室分工程设计中,对于狭长型地下车库出入口,为提升覆盖效果,一般采用()天线。
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