液化气船惰性气体发生装置生产的惰性气体任何时候含氧量都不得超过（）。
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进入受限空间作业应保证设备内部任何部位的可燃气体浓度和含氧量合格，具体要求可燃气体检测浓度小于0.2％为合格，氧含量19.5％～23.5％为合格。
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盛装液化气体的压力容器，无保温装置的，设计压力应不低于所装液化气体在（）℃时的饱和蒸汽压力。
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对10000总吨及以上的每艘油船、化学品船和液化气体运输船，除另有规定外，当其主操舵装置的一个动力转舵系统的任何部分（除舵柄、舵扇或为同样目的服务的部件或因转舵机构卡住以外）发生单项故障以致丧失操舵能力时，应能在（）内重新获得操舵能力。
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液化气船舶应至少配置2套测量惰性气体含氧量的仪器。（）
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液化石油气槽车内气体含氧量超过（），不得进行液化气体的充装。
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内河散装运输液化气体船舶上装有惰性气体发生装置的处所不应设通往哪些处所的直接通道？（）
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对于内河散装运输液化气体船舶，下述哪些处所可不设固定安装的气体探测系统和声、光报警装置。（）
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进入SF6配电装置（）或（）进行工作应先检测含氧量和SF6气体含量是否合格。
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气体分馏装置处理量超低负荷生产时，最容易发生（）现象。
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内河散装运输液化气体船舶其主甲板以上的气体采样连接管应加装哪些装置？（）
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凡含氧量低于（）以下的任何混合气体，都被认为是惰性气体。
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紧急切断装置通常装设在液化气体汽车罐车、铁路罐车的（）上。其主要作用是当管道及其附件发生破裂及误操作或罐车附近发生火灾事故时，可紧急关闭阀门迅速切断气源，防止事故蔓延扩大。
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气体分馏装置试压捉漏时候，冷却器管程试压时候在壳程放空发现有介质流出，那说明（）发生泄漏。
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按照《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定，罐车的（）出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断。
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当舱内危险物质发生溢漏时，（）是正确的。 ①适当地通风，排除有毒或易燃气体； ②防止机械通风装置产生火花； ③进舱人员必须配带自供式呼吸器、穿防护服； ④进舱之前应对舱内进行检测，含氧量不低于18%。
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液化石油气汽车新槽车或检修后首次充装的槽车，充装前应作抽真空或充氮置换处理，严禁直接充装，真空度不低于650mmHg，或罐内气体含氧量不大于（）。
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原料液化气引进装置改流程必须使用铜扳手，氮气介质是惰性气体，所以赶氮气就不必那么严格。
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惰性气体系统以任何所需的流速向液货舱输送惰性气体时，在惰性气体供气管内的含氧量（按容积计算）应不超过（）。
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在任何温度下，使气体液化所需的最低压力称为临界压力。
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气体分馏装置停工产生的环境污染主要是停工吹扫时候发生的（）。
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惰性气体发生装置生产的惰性气体任何时候含氧量都不得（）
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经实验证明，混合气体中的含氧量不超过（）时，任何体积混合的烃气和氧气都不会发生燃烧。
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对于产生可燃粉尘的生产装置可以进行惰化防护,即在生产装置中通入惰性气体,使实际氧含量比临界含氧含量低（）%
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地下变电站运维人员应掌握氧量仪和SF6气体泄漏报警仪、强力通风装置的配置情况及使用方法。氧量仪和SF6气体泄漏报警仪告警装置及强力通风装置的电源开关应设置在（）
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