两台发动机已关车，某机组在关掉APU前，忘记先将APU引气电门放到”OFF”位，APU关车后，APU引气活门将处于什么状态：（）.

相似题目

• APU火警导致APU关车，在起飞至1500ft以下是被抑制此警告的

  A . 正确 B . 错误

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• 在发动机启动后就把APU引气关掉，为了（）

  A . A、节约燃油 B . B、避免吸入发动机排气 C . C、发动机启动好后控制活门自动切换

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• APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

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• （EMB145）APU（C14）的防喘活门在APU关车时是（）

  A . 电动保持在关闭位 B . 弹簧保持在关闭位 C . 弹簧保持在打开位 D . 电动保持在打开位

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• 在地面，APU和左右发动机都在工作，APU正在向左转换汇流条供电，右IDG正在向右转换汇流条供电；此时将APU发电机电门关掉，则（）

  A . 左转换汇流条自动转换到由左IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯亮 B . 左转换汇流条自动转换到由右IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯亮 C . 左转换汇流条自动转换到由左IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮 D . 左转换汇流条自动转换到由右IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮

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• 如使用引气，在人工紧急关车程序后，APU

  A . 立即停车 B . 继续工作4分钟 C . 继续工作60秒到最大120秒 D . 以上都不对

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• 操作APU关车灭火可以在哪里进行？（）

  A . 只在驾驶舱 B . 驾驶舱和主轮舱 C . 驾驶舱和前起落架 D . 驾驶舱和APU舱

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• 在地面测试APU火警，APU会自动关车

  A . 正确 B . 错误

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• 在通电试运行前，要先将扶梯内的各物件清理干净，各润滑部位加油，并（），应有专人负责电器开关，停止运转后应立即关掉或拔去插头，在施工中应关闸挂牌以防运转伤人。

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• 在飞行中，APU驱动的发电机相对于另两台由发动机驱动的发电机而言，它是（）

  A . 辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机 B . 辅助性发电机，能完全替代另两台发电机 C . 辅助性发电机，只能在地面使用 D . 主要的供电电源

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• 在地面，APU SHUT OFF按钮与APU自动关车程序不同的是（）

  A . A、APU燃油低压关断活门未关闭 B . B、未通过ECB，发出信号 C . C、没有冷却循环

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• 如使用引气，在人工关车后，APU（）.

  A . A.立即停车 B . B.继续工作4分钟 C . C.继续工作60秒到最大120秒 D . D.不允许直接关车

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• 在驾驶舱中，APU人工关车的方法有哪些（）？

  A . A.APU主电门，APU火警按钮 B . B.APU主电门 C . C.APU火警按钮 D . D.外电源面板

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• 如APU关车前未先切断APU供电，则SCU内的GCR和AGCU内的GCR会有何变化（）

  A . SCU内的GCR断开，AGCU内的GCR闭合 B . SCU内的GCR断开，AGCU内的GCR断开 C . SCU内的GCR闭合，AGCU内的GCR闭合 D . SCU内的GCR闭合，AGCU内的GCR断开

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• 为什么最好在发动机关车之前那一刻，才打开APU引气（）

  A . 节省燃油 B . 旅客不会感到不舒适 C . 避免发动机排气火焰进入空调

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• 在地面用APU起动好两台发动机后，按出电源控制面板上的汇流条连接（BUS TIE）按钮（）

  A . 对电网供电没有影响 B . 1号交流汇流条失去电源，1号直流汇流条和2号直流汇流条得到电源 C . 控制面板上的“主交流供电（AC ESS FEED.”按钮FAULT灯亮，需人工按出 D . APU发电机将不发电

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• APU正常关车在哪里执行？（）

  A . APU控制面板（头顶）； B . 火警面板； C . 外电源控制面板； D . ECB。

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• 在落地后，在发动机即将关车之前接通APU引气，为了（）

  A . A、避免发动机尾气进入空调 B . B、节约燃油 C . C、保护发动机引气系统

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• 如果机组在起飞时忘记关闭将APU电源，而一直使用APU电源，下面说法错误的是（）。

  A . 一个主汇流条将在起飞后脱开。 B . 在巡航时，厨房将没有电源。 C . 在APU发电机失效或关闭后，主发电机将自动供电。

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• 如不使用引气，在人工关车程序后，APU：（）.

  A . 立即停车 B . 继续工作4分钟 C . 继续工作60秒到最大120秒

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• 当APU滑油系统关闭或火警（只在地面）APU会自动关车

  A . 正确 B . 错误

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• 在地面，APU和左右发动机都在工作,APU正在向左转换汇流条供电,右IDG正在向右转换汇流条供电;此时将APU发电机电门关掉,则（）

  A．左转换汇流条自动转换到由左IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯亮 B．左转换汇流条自动转换到由右IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯亮 C．左转换汇流条自动转换到由左IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮 D．左转换汇流条自动转换到由右IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮

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• 系统-舱门在登机口，一台或两台发动机关车后，舱门窗下红灯闪烁，表示（）

  A．滑梯未解除预位 B．滑梯解除预位，且客舱压差大于2.5Hpa C．该舱门滑梯未解除预位或故障 D．由于低温，该舱门被冻住，无法开启

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• 在地面，APU和左右发动机都在工作，APU正在向左侧交流转换汇流条供电，右IDG正在向右侧交流转换汇流条供电;此时将APU发电机电门关掉,则（）

  A．左侧交流转换汇流条自动转换到由左IDG 供电, 且相应的” SOURCE OFF”灯亮 B．左侧交流转换汇流条自动转换到由右IDG供电, 且相应的“SOURCE OFF”灯亮 C．左侧交流转换汇流条自动转换到由左IDG供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯不会亮 D．左侧交流转换汇流条自动转换到由右IDG供电, 且相应的“SOURCE OFF”灯不会亮

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