非开车作业且作业区域无列车回厂经过，西朗～广州东上行线的施工结束时间为5：00。
相似题目
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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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站台退行对位作业，车站值班员（行车）确保该站位于列车退行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
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《担当救援作业提示卡》有运转车长值乘的列车，凭（）发车信号开车；无运作车长的列车，由机班确认列车具备发车条件后开车。
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担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（）进站。
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《空调列车服务质量规范》开车铃响，面向列车，足踏安全线，铃止登车，做到行动迅速，作业统一。
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列车进行摘、挂作业开车前须进行自动制动机简略试验。
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末班车办理停站作业时越出规定停车位置，且后续无空车跟随，需办理退行作业。
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运营期间列车非图定反向运行作业，车站值班员（行车）确保该站位于列车运行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
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开车前，列车长应检查（）立岗执标和列车广播情况，指导岗位人员按标准作业。
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编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态，开车时发生车钩分离按“列车分离”论。
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停电前必须确认停电区域列车降弓，该区域无送电施工作业后方能向外勤调度人员及电调下停电命令。
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《中国铁路南昌局集团有限公司铁路旅客服务质量规范补充规定》规定：空调、非空调列车列车1人值乘多个车厢，进行双开车门时，铃声停止前，增开车门由（）从外部关闭车门，并通知相邻车厢列车员从内侧锁闭后，通知客运值班员作业完毕
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根据施工检修管理办法，在相邻2个A1开车作业的封锁作业区之间必须保证（)空闲作为防护区域。
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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗（灯)进行防护,可不设脱轨器。红色信号旗（灯)的设置:机车摘挂相关作业时,在机次一位客车非站台侧设置防护号志。（)
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施工列车作业区域与相邻的施工列车作业区域应至少保持（)间隔，与非施工列车作业区域应至少保持一站一区间间隔。
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根据施工检修管理办法，在开车作业的封锁作业区两端必须保证空闲作为防护区域（）
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设置安全防护措施时,可以从与作业区域相连且不与其他作业产生冲突的非作业区域进入设置地点。（)
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依据《加强直接作业环节安全管理十条措施》释义，除签订维保合同且经过安全培训的、长期在责任区域从事电气、仪表、机泵及环境卫生的维护等人员，其余（）进入正在运行的生产区必须由业主人员带领并限定作业内容及活动范围，作业时须由业主人员在现场
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在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
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到存车场作业的人员必须到调度室填写《存车场作业登记薄》相关内容且经过调度同意，穿带有反光条的防护服方能进入存车场区域（）
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（)区域和（)区间空闲作为防护区域
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无动车且作业区域无回段车经过的A类施工原则上应于首列车开出时间的50分钟前结束并销点。（)
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列车进行摘、挂作业开车前。应对列车自动制动机进行全部试验。（)
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57、编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量（)货物列车，且大多是直通或直达列车。