双方拉线装设方向为杆路直线方向左右侧的（）。

相似题目

• 顶头拉线应装设在杆路直线受力方向的（）。

  A . 正侧 B . 反侧 C . 左侧 D . 右侧

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• 双方拉线装设在直线杆上，顺线路方向的左右两侧各（）根。

  A . 一 B . 二 C . 三 D . 四

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• 三方拉线的位置，一个方向与杆路（）其余两个方向与杆路成（）角度。

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• 双方拉线（防风拉）直线杆路每隔（）做一双方拉线。

  A . 20档 B . 12档 C . 10档 D . 8档

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• 推挤在上升期击球，变直线时手腕要内屈，拍面朝直线方向，触球的右侧中上部，并（）

  A . 向中发力 B . 向后发力 C . 向前发力

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• 拆除导线时，临时拉线的方向应设在两相邻线段的直线延长线的方向上。

  A . 正确 B . 错误

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• 卡盘的装设方位，对于直线杆应按顺线路方向左右交替埋设。

  A . 正确 B . 错误

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• 直线杆路的电杆位置应在杆路路由的中心线上。电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）mm，前后偏差不应超出（）mm；杆身上下（），杆面不得（）。

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• 杆高大于（）的电杆（接杆）应装设一层7/2.2mm钢绞线作双方或四方拉线，如为三接杆则应在每一个接杆处增加一层双方或四方拉线。

  A . 7m B . 8m C . 10m D . 12m

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• 直线线路的电杆位置，应在线路路由方向的（），电杆的中心垂线与路由中心线左右偏差应不大于（）厘米。

  A . A、右侧，10 B . B、中心线上，5 C . C、左侧，15 D . D、中心线上，15

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• 卡盘的装设方位，对于直线杆应按（）方向（）埋设。

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• SGMW汽车跑偏测试方法是：车辆行驶进入检查路段，调整方向盘（双手轻握方向盘，向圆周方向晃动±3mm左右），使车辆保持直线行驶状态，以50Km/h匀速前进（油门踏板保持一致）100m，汽车跑偏量（）

  A . ≤1米 B . ≥1米 C . ≤0.5米 D . ≥0.5米

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• 某车在水平良好的路面行驶时，不能保持直线方向，始终自动偏向一边。请回答以下问题。若左右轮外倾角不一致，在其他条件相同的情况下，车辆的跑偏方向是：（）

  A . 外倾角大的一侧 B . 外倾角小的一侧 C . 行驶方向的右侧 D . 行驶方向的左侧

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• 顶头拉线应装设在杆路直线受力方向的反侧。

  A . 正确 B . 错误

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• 直线中线测量时，直线转点（含曲线起迄点）的左右方向偏差不大于距置镜长度的（）。

  A . （A）1/2000 B . （B）1/5000 C . （C）1/10000 D . （D）1/20000

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• 杆路建设拉线制时，钢绞线地锚、钢线地锚出土长度为（）厘米，特殊情况为80厘米；地锚铁柄的出土长度，一般为（）厘米左右

  A . 30-50，10-30 B . 40-60，20-30 C . 30-60，20-30

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• SGMW汽车跑偏测试方法是：车辆行驶进入检查路段，调整方向盘（双手轻握方向盘，向圆周方向晃动±3mm左右），使车辆保持直线行驶状态，以50Km/h匀速前进（油门踏板保持一致）50m，汽车跑偏量（）

  A . ≤1米 B . ≥1米 C . ≤0.5米 D . ≥0.5米

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• 在直线杆路中电杆竖立后电杆的中心垂直线与路由中心线左右偏差不大于（）。

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• 防风拉线装设方向应与线路方向平行。

  A . 正确 B . 错误

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• 按架空光缆的维护标准，拉线数量：直线距离8-10个杆档设一双方拉线（）个杆档设一四方拉线。

  A . 20 B . 26 C . 32 D . 40

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• 拉线盘安装位置应符合设计规定，沿拉线方向的左右偏差不应超过拉线盘中心至相对应电杆中心水平距离的（）。

  A . 1％ B . 3％ C . 5％ D . 10％

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• 十字拉线一般在直线杆处装设，目的是加强该杆的稳定性。

  A . 正确 B . 错误

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• 双方拉线的方向与线路方向（）。

  A . A、平行 B . B、垂直 C . C、成45角 D . D、无关

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• 在城镇郊区的配电线路连续直线杆超过（）基时,宜适当装设防风拉线。（1

  A．6 B．8 C．10 D．12

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