受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间,主要包括:()
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一号线地铁列车受电弓控制系统内的()可以调节受电弓静态压力
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受电弓静态接触压力不包括()。
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受电弓滑板单向运动(上升或下降)时,不同高度处静态接触压力差不大于()N。
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根据SS8型电力机车上TSG3-630/25型受电弓的静态特性曲线,可知下列说法不正确的是()。
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TSG3-630/25型单臂受电弓静态接触压力试验中:传动风缸供风,上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从()的升弓高度开始,受电弓应能自行下降到0.5m的高度。
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检查rSGl型受电弓上升和下降特性时,做泄漏实验是在()风压下测量的。
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受电弓在升弓时静态接触压力的最佳值和允许偏差是()。
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rSG3-630/25型受电弓的静态接触压力调整时,一般在受电弓弓头挂一()的重物。
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CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的(),就是受电弓的静态平均接触压力。
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TSGl-630/25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时,静态接触压力差不大于()。
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受电弓静态接触压力的大小,决定了受电弓的受流质量。
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TSG3-630/25型单臂受电弓静态接触压力试验中:传动风缸供风,上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从2.25m的升弓高度开始,通过调节无初始速度的释放,受电弓应能自行下降到()的高度。
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受电弓滑板上升和下降至同一高度时,静态接触压力差不大于()N。
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’rSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏大,导致接触导线和滑板的电磨损增加()
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TSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏小,机械磨损增加。()
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受电弓的基本调整包括静态接触压力和动态接触压力的调整()
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CRH380B(L)受电弓静态力测量(1)用弹簧秤钩住弓头支架位置,测量受电弓上升到0.5m处,可测的最高处(不超过1.9m)和两者中间任一点(建议选靠近中点处)三处的静态力,上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N,上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。(2)测量完毕后,取下弹簧秤,使受电弓自然接触到接触网。()
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CRH380B(L)受电弓静态力测量(1)用弹簧秤钩住弓头支架位置,测量受电弓上升到0.5m处,可测的最高处(不超过1.9m)和两者中间任一点(建议选靠近中点处)三处的静态力,上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N,上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过20N。(2)测量完毕后,取下弹簧秤,使受电弓自然接触到接触网。()
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CRH380B(L)受电弓静态力检查受电弓在不拆阻尼器的情况下测量落弓位高度以上()m、可测量的最高点(最高不超过()m)和两者中间任一点(建议选靠近中点处)三处的静态力,上升过程中的力不低于()N,下降过程中的力不超过90N,上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过()N。
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CRH380B(L)受电弓静态力检查受电弓在不拆阻尼器的情况下测量落弓位高度以上0.5m、可测量的最高点(最高不超过1.9m)和两者中间任一点(建议选靠近中点处)三处的静态力,上升过程中的力不低于70N,下降过程中的力不超过90N,上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。()
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TSG1-630/25型受电弓滑板单向运动(上升或下降)时,不同高度处静态接触压力差不大于()。A.8NB.10NC.
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5号线受电弓静态接触压力的调整方法
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受电弓静态压力测量工具为()
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DSA200型单臂受电弓在同一高度,上升和下降静态接触压力差不大于()N。
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