路基边桩的放样的目的是控制边坡施工按设计坡率进行。
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路基放样的质量控制点是：（）。
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施工放样的任务是将图纸上设计的建筑物、构筑物的（）按设计要求，以一定的精度在实地标定出来，作为施工的依据。
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在平原地区路基边桩测设时路堤边桩至中心桩的距离应按（）式计算
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堆载预压施工，边坡坡率允许偏差为（）%设计值。
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路基边桩是为了（），同一桩号但不同层时，边桩的位置（）。
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方向线法的放样数据准备和放样的内容，主要是（）。
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路基边桩的放样方法有图解法,方格法两种。
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路基施工中，中线放样的方法有（）。
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适用于各级公路路基边桩放样的方法（ ）
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边桩放样的方法很多，常用的有()。
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路基边桩放样的常用方法有（）。
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路基边坡的放样在分路施工中常采用两种方法是：绳索竹杆法边坡样板法。
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路堑边坡施工应开挖（），防护（），其坡率应符合设计要求。
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第45题：现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用（）放样路基边桩。
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路基边桩测设就是将每一个横断面的路基两侧的边坡线与地面的交点,用木桩标定在实地上,作为路基施工的依据。
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横断面测量的任务是,然后绘制横断面图,供路基设计、土石方量计算和施工放边桩之用
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测设路基边桩后,为了使填、挖的边坡达到设计的坡度要求,还应把设计边坡在实地标定出来,以便于施工。
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道路路基边桩的测设常用的有哪几种方法
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某高速公路进行路基横断面边桩放样时，可采用的方法有（）
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某施工放样工作总误差由控制点误差和放样作业误差两部分构成。 按误差影响的“忽略不计原则” ， 若放样作业误差为±18mm， 当控制点误差最大为（）mm 时，即可认为对施工放样的影响可忽略不计
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施工放样工作总误差由控制点误差和放样作业误差两部分构成。按误差影响“忽略不计原则”，若放样作业误差为±18mm，当控制点误差最大为（）mm时即可以认为其对施工放样的影响可忽略不计。
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路基施工放样边桩测设的限差不应大于（）cm
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若某工程施工放样的限差为±40mm， 则该工程的放样中误差最大为（）mm
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浆砌施工时，当浆砌体墙身设计高度超过（)m,且边坡坡率小于1:0.3时，其脚手架应根据施工荷载、用途进行设计和安装。
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