在迷宫密封中气体流过密封齿与轴表面构成的间隙时，（）。
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迷宫密封是利用（）使气体每经过一个齿片，压力就（）一次，经过一定数量的齿片后就形成（），实质上迷宫密封就是给气体的流动以压差阻力，从而减小气体的通过量。
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轴与轴承端盖面的间隙为（），并且四周均一致，密封面与轴吻合
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单端面机械密封的泄漏路线有条： a.沿轴套与轴的配合间隙至机外。 b.沿密封套与机壳构成的间隙泄至机外 c.沿浮动密封环与轴套间构成的间隙以及浮动密封环侧面与密封套构成的间隙泄至机外. 对以上的3条路线的密封分别为：（）。
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迷宫密封对于气体，用在压差只有0.05～0.1Mpa的篦齿密封，采用（）个篦齿就够了。
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迷宫密封是利用（）来减小气体的泄漏量，通过抽气与充气可以密封气体。
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由于单独使用迷宫密封时的泄露量较大，在密封有毒害、易燃易爆气体时，仅可作为（）密封。
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对于危险气体因为不允许向外泄漏，离心压缩机的外密封可以采用迷宫密封。（）
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泵用填料密封中，控制好填料与轴、填料与填料函接触面之间的间隙，以及就可以阻止介质泄漏的产生。
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在迷宫密封中，气体流过齿缝后进入两个密齿形成的较大的空腔后（）。
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离心式低温液体泵多采用充气迷宫密封，密封气为（），气体压力要高出低温泵的叶轮背压（）左右
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迷宫式密封的间隙越小、齿数越多（在规定齿数内）其密封效果就（）。
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DMCL1204+2MCL1203+3BCL527型压缩机级间密封采用（），在压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板内孔处，都装有迷宫密封，以减少各级气体（）
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迷宫密封的原理是气体经过齿顶小间隙后节流膨胀，体积不断增大，压力温度降低，经过多级密封后有很少气体漏出。
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迷宫密封是利用（）间的间隙进行节流、降压起密封作用。
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迷宫密封的密封间隙越小，密封齿越多，其密封效果越好，所以实际使用中密封齿数越多，密封间隙越小越好。
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迷宫式密封的密封间隙越小泄漏量越少。
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气环之所以能保持气缸内交高的气体压力，是利用了迷宫式与气体二次密封的原理
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浮动密封的主要元件是浮动环，由于浮动环与轴间有一定的间隙，呈浮动状态相对旋转，所以叫浮动密封。（）
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迷宫密封的气封环式结构中使用的弹簧在装配时要压缩到位，其压缩力应在（）kg左右。
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为了使气流的动能尽可能转化为热能，迷宫密封要尽量加厚迷宫齿片，使齿顶角尖锐，并背向气体方向。
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气流在迷宫密封的空腔中，动能将转化为热能。（)
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客车短圆柱轴承轴箱前盖组装后，前盖与轴箱体端面间隙为：新组装时橡胶密封式（)。
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浮环密封工作时浮环与轴必须有间隙存在，有少量的液体流过，其作用是（）
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